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運動共享單車敗局:資本大佬不是送錢的韭菜,你的199元押金拿回來沒
”小城市裡沒有共享單車,大爺也記不住共享這個新詞,總要說成是“公用”...
人文重讀2018:回顧那些時間河流裡的“風暴事件”
過去的社會供需矛盾點在於:中國經濟特別是網際網路經濟,滲透率增長的速度遠超居民收入增長的速度,這給了虛擬經濟充當市場教育者角色的機會——依靠全球領先的製造業能力,智慧終端裝置成為移動網際網路的最初響應者,用網路連線完成了一場全中國範圍內的地...
人文內無糧草,外無救兵,小黃車這回是要徹底黃了嗎?
在當年共享單車瘋狂的歲月裡,ofo、摩拜都幾乎拿遍了中國所有知名風投的錢,現在胡瑋煒早已脫身,而戴威仍然在泥潭裡掙扎...
人文戴威,就差給人們跪下了
”如果戴威還有能力,退了使用者的錢,還了該還的債,ofo是時候體面收場了...
遊戲27歲身價35億,3年燒光150億後,如今被1600萬人追債
遊戲為什麼ofo不會死?
(一)戴威的矜持與糾結10月22日,ofo運營主體東峽大通(北京)管理諮詢公司企業法人由戴威變更為陳正江,有的媒體猜測這是“戴威出局和讓位”的徵兆,甚至有一個自媒體以玉石俱焚的氣概寫了篇標題黨《ofo死了,留下一座20億美金打造的墳墓》的1...
運動深度!ofo眾叛親離:押金難退、內鬥開除員工、拖死小工廠
ofo一位前城市經理梁歡告訴鋅財經,他曾捲入一次內鬥,“被莫名其妙開除,也沒有給賠償...
運動ofo小黃車退押金還要等988年,1600萬人在排隊,能拿到錢嗎?
運動ofo小黃車涼了,使用者押金未退,創始人戴威如今怎樣了?
運動到底是誰逼死了ofo?ofo大敗局系列之程維與戴威的孽緣
對於他來說,自己親手把ofo做成比什麼都重要,更關鍵的是,此時作為大股東的滴滴,希望ofo和摩拜進行合併,因為只有兩家合併了才能終止燒錢大戰,Ofo和摩拜才能都活下去,而新合併的公司程維將成為董事長,不管是戴威還是胡瑋煒都要拿錢出局...