全新傳祺M8大漲9萬，只推薦買最低配？豐田混動就貴3萬！

11月8日，廣汽傳祺全新M8正式上市。隨著26。98-34。28萬元價格的塵埃落定，意料之內，全新傳祺M8的爭議度並不亞於其關注度。

關注度，一方面源自老款傳祺M8不俗的市場表現與市場口碑，另一方面源自全新傳祺M8的提升，尤其是豐田混動加持所帶來的話題性；但爭議，更多則來自全新M8神似雷克薩斯LM的前臉，以及車型定位上的調整了，要知道，這次釋出的全新M8宗師版，起售價就比老款M8足足上漲了9萬元。漲幅達到了車價的三分之一。

那售價的上漲，往往就意味著全新M8所面臨的市場局勢、消費者群體都有所轉變。如此一來——“值不值”便成為了消費者最關心的問題。

起售價漲9萬，全新M8貴不貴？

首先第一個問題，當然就是對於全新M8的全新價格體系，到底合不合理？

事實上這一價格的公佈，並不算引起很高的輿論，因為在上市前全新M8就公佈了27。5-34。5萬元的預售價，那實際售價就在預售價基礎下調了2200-5200，基本屬於合理的價格調整範疇。

但關鍵，就在於其與老款M8價格的巨大落差。老款M8的7座版售價為17。98-28。98萬元，4座版為32。98-36。98萬元。換言之，全新M8宗師版起步價就來到了老款7座版的高配價位，直接拉開新舊款售價區間。

至於全新傳祺M8宗師版為何有勇氣升價，我認為絕對離不開兩個因素。

第一個因素，當屬全新M8產品力的全面提升。全新M8就猶如是現款M8的年輕化加強版，包括外觀設計品質、內飾氛圍、智慧配置、中排舒適性、裝潢配置乃至豐田混動等等，都明顯更加優秀、更符合當下的市場潮流。拋開前臉風格的爭議與提升不大的燃油版動力，全新M8都確實值得更高階的市場定位。

再者，價格提升之後的全新M8，都依然比其他動輒三四十萬的自主MPV更有吸引力。

第二個因素，則是目前的M8宗師版，估計只是全新M8車系的其中一個部分，畢竟老款M8就分為了領秀系列與大師系列，後者是更為高階的。那按照此前的諜照圖，全新M8還有一個外形設計更加低調的版本，估計將進一步拉低全新M8車系的入門門檻、豐富消費者的選擇。當然了，後續是否還有四座版之類的，暫時就不得而知了。

所以如此來看，全新M8宗師版的定價屬實清理之中，尤其是面對著更加複雜的中高階MPV市場，全新M8宗師的往高走也是必然的。那消費者若是追求體驗，大可選擇全新M8宗師版，而若是追求價效比，不妨再觀望後續車系推出。

只是不可否認的是，目前新舊款M8的巨大差價，難免會讓不少持幣待購的消費者望而卻步。因此我給出的第三個方案，那就是可以看看老款M8的清倉情況——更實惠的價格、一定的優惠幅度再加上原本就不錯的產品力，現款M8反而更值得大家考慮。

三個配置，入門就夠使！

再看回到全新M8宗師版上，2套動力、5套配置，消費者又應該如何選？

其實拋開動力分類不提，全新M8宗師版一共就只有三個配置選擇——至尊版、旗艦版、御尊版。至尊、旗艦是燃油版、混動版均有，而且不同動力相同版本的配置基本相同。而御尊版則是混動專屬，也是全系車價最高的配置版本。

而其中，我最推薦的便是最入門的至尊版。雖然是入門，但大部分配置都看齊頂配，包括18英寸輪轂、全景影像、L2級輔助駕駛、雙側電滑門、電尾門、加熱/通風的前排、帶有腿託/加熱/通風/按摩的中排座椅、14。6英寸智慧屏、自適應LED大燈等等，遠遠超過了滿足日常使用的範疇，舒適性、智慧化都足夠有保障。

然後就是旗艦版，我認為只是錦上添花的配置，像是疲勞駕駛提示、可調電磁感應懸架、16喇叭的雅馬哈音響等等，價值來看，也是值這2-2。3萬元的差價，只是還有沒有必要去加這些配置，我認為就看個人需求了，至少旗艦版價效比是不如至尊的。

至於最高配的御尊版，完全是為拉昇車型定位而來了，畢竟其配置也主要增加在極致舒適性上，譬如中排娛樂系統、更豐富的攝像頭等。價效比不高，而且34。28萬售價也完全可以有更豐富的車型選擇。

豐田混動值3萬，值不值？

至於最後一個問題，亦是全新傳祺M8的一個話題點——豐田混動加持，能不能買？我個人意見還是不值得買，並且動力系統的選擇也是傳祺M8的一個“痛點”。

首先來看引數，燃油版搭載的是2。0T發動機，最大馬力252匹，最大扭矩400牛·米，匹配8at變速箱；混動版則是搭載豐田第四代增強版THS II混合動力，其中自家的2。0T發動機最大馬力190匹、最大扭矩330牛·米，同時匹配134千瓦電機與E-CVT變速箱。

兩者的差異化相信大家都清楚了，如何選本應各取所需。但“痛點”之處，更來自兩者價效比都不高。

一個就是豐田混動，單純換了一套動力，同配置的混動版就比燃油版足足貴了3-3。3萬元，對於一臺30萬元左右的汽車，混動版的吸引力明顯下降不少了；另一個燃油版，引數來看，該2。0T要比現款M8 2。0T稍有提升，但幅度不大，並且換來了巨大的價格落差，吸引力依然不算高。只是對比之下，燃油版的價格更加低，消費者也更容易接受。

此外，選擇動力上還有幾點需要注意。其一，燃油版與混動版的加註燃油是不一樣的，燃油版需要95號汽油，日後使用成本會有區別；其二，混動版匹配的是傳祺自家的動力，而並非賽那上的2。5L混動，所以體驗上可能會有區別。

那這一番對比下，你會為了豐田混動而加多3萬元預算？

總結

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說到最後，不得不說，傳祺全新M8宗師版的推出，還是足夠讓人眼前一亮的，尤其是對比起現款M8的提升，更讓不少消費者直呼真香。只是如此比較下來，全新M8的價效比可能並不如想象中高漲，甚至多個賣點都值得消費者去斟酌。彼時來看，傳祺M8無疑更需要豐富其車型，才能更好吸引市場了。

同時對於全新M8而言，市場上逐漸豐滿的對手，也是一個核心命題，包括同樣搭載豐田混動的賽那等等，那現在定位更高的傳祺M8，又能有多少勝算呢？