厚積薄發比亞迪，堅持自主造車20年，終於在新能源領域完成蛻變

1995年，比亞迪公司在深圳成立。這家只有20多人的小公司，以

生產二次充電電池為主。不過那時競爭對手不多，公司業務開展還算順利。

1997年，積累了一定技術和資金後，比亞迪開始量產

鋰離子電池，憑藉著

價格的優勢和優秀的口碑，年銷售額突破了1億元。

2002年，比亞迪成功上市，依靠著

優秀的鋰電池產品，還拿到了諾基亞手機電池的訂單

。

同年7月，比亞迪進軍汽車行業，先是

全資收購了

北京吉普

的吉馳模具廠，然後又用一年時間，

收購了西安的秦川汽車，成為了國內

第二家民營轎車生產企業同時也是

全球第二大充電電池生產商。

2005年，比亞迪

第一款車型

F3

騰空出世。不過那時的國內汽車市場是屬於合資品牌的，國產汽車的代名詞是低端、質量不好，雖然F3在車主中的口碑不錯，價效比也很高但只能扮演配角。

2007年，

比亞迪第二款車型F6成功推出。只用了一年時間，

在相關政策的支援下和自身混動技術以及S6DM研究專案的雙重突破下，比亞迪

又推出了全球首款

量產的插電式

混合動力

車型。

接下來就是

秦、宋、唐等眾多新能源車型的推出，在市場中獲得了非常不錯的反響，比亞迪汽車的形象開始深入人心。

今年9月份比亞迪新能源汽車的銷量首次突破20萬臺，10月份銷量更是突破了21萬臺，同時新能源車單月出口量達到了7736臺。

比亞迪取得的成績很驚豔，不僅銷量驚人，同時還開始了技術輸出。創維汽車率先用上了比亞迪的混動技術，取得了不錯的銷量。豐田最新推出的純電動汽車的核心繫統也依賴比亞迪。

比亞迪堅持自主研發，其電池技術和混動技術不斷突破，銷量攀升的同時，也

徹底落實

了汽車

自主品牌“龍頭企業”的身份。