又有車企宣佈停止研發燃油車，看來新能源汽車勢不可擋啊！

作者：烏託之車

寫作前提：本文章所提內容及商品均為網際網路整理收集，作者對文章的內容、陳述、觀點說明保持中立，不對所述內容的準確性、可靠性提供任何保證，僅供讀者參考。禁止用於任何商業用途，如侵犯了你的合法權益，請聯絡刪除，本作者概不承擔任何責任！

大家好，我是烏託之車。

或許是看到了比亞迪轉型成功，很多車企都開始轉型電動化車型，而雖然在轉型電動化，但是傳統的燃油車也沒有拋棄，而且似乎燃油車的車型配置更炫酷一些。

而在2022的廣州車展上，東風日產啟辰就表示：不再研發純燃油新車！而啟辰也成為首個停止研發燃油車的合資車企旗下品牌。

在喊出豪言壯語後，啟辰還表示在未來每年將推出2款以上的新能源車型，要打造年銷30萬輛的銷售能力，而且還將遠期目標定為年銷量50萬輛。這個目標其實也不算很高，但是完成的機率有多少呢？

能不能完成還真的是未知數，畢竟有句老話說：轉型不一定得成功，但是隻有轉型了才有希望。這句話還是蠻應景啟辰的情況的，畢竟作為東風日產的子品牌，成立於2010年，但啟辰的發展也是一路尷尬，從合資到自主品牌，再回歸到東風日產旗下，啟辰這樣也真是夠折騰的。

原來的啟辰，有著東風日產的資源，加上比較親民的價格，發展也是非常快，可是當銷量上來以後，啟辰在2017年竟然 自己發展了，脫離了東風日產的資源，起初的啟辰發展還是不錯的，不過隨後銷量卻是逐年下滑。

資料顯示，2018年東風汽車累計銷量同比下滑5.99%至13.21萬輛，2019年更是同比下滑9.01%至12.02萬輛，到了2020年，全年銷量僅8.04萬輛。

銷量的下滑，讓啟辰在2020的再次回到了東風日產的旗下，隨後在第二年推出了新車啟辰大V，而最近的月銷量都保持在3000輛左右，也算是明星車型了。而除了啟辰大V之外，啟辰在售車型還有D60系列/D60 EV/D60 PLUS EV、T60/T60 EV、啟辰星，不過銷量均不是很優秀。

銷量欠佳，啟辰的轉型電動化也是在情理之中，而其在重新迴歸東風日產後就被重新定義了，被賦予智慧化、電動化“先行軍”的角色。因此在此次的廣州車展上，啟辰也帶來了兩款全新能源車型，分別是基於啟辰V-π原生純電平臺打造的首款概念車型——啟辰Ve concept，以及首款搭載啟辰DD-i超混動技術的車型——啟辰大V DD-i超混動。

不過讓人擔心的是，在傳統燃油車時代，啟辰的發展也是反響平平，如今的國內新能源汽車格局已初具雛形，啟辰此時再轉型新能源賽道又有幾成把握呢？

更何況這次算是放下狠話了，停止研發燃油車已經讓啟辰沒有退路了，選擇轉型電動化之路是正確的，但是能不能走好走穩依舊還是一個挑戰。

往期推薦：         

好了，今天的分享整理就到這裡了，感謝各位值友觀看於此，也請大家理性評論，給予作者提出不同的意見和見解，以便在下期分享中改正。創作不易，希望大家多些支援與鼓勵，謝謝。