本田又造了一款“省電王”，無憂續航里程5公里，售價也非常親民

本田又造了一款“省電王”，無憂續航里程5公里，售價也非常親民

近年來，由於續航里程、充電效率和安全性得到了極大的提高，人們購買的心態也由最初的看熱鬧、圖新鮮，逐漸演變成了渴求。在這個新的消費需求的推動下，蔚來、小鵬、理想等新興汽車廠商、新能源汽車、特斯拉等新興汽車企業，都表現出了巨大的潛力，一些實力強大的汽車廠商，更是不斷地重新整理著銷售記錄，似乎要將這個行業徹底掀翻。然而，與單純電動的火熱不同，以往在中國“叱吒風雲”的國外老牌汽車，現在似乎有些落魄，除了少量上市的新車之外，在銷售方面並無多大成就。所以很多人都已經提前做出了“出局了”的判斷。可是，真的是這樣麼？

事實上，國外的一些汽車廠商，在技術方面已經做得很好了，只是在戰略方面，他們一直在等待時機。由於汽油價格不斷上漲，電動車市場份額首次達到20%左右，消費者的主體也由原來的“嚐鮮群體”向“大眾人群”轉變。一切準備就緒，廣汽本田 e：NP1-1就這樣誕生了。

作為一個“後來者”，廣汽本田 e：NP1的前期籌備工作將會減少很多不必要的麻煩，避免目前市場上很多純電動汽車的不足。比如操控，老實說，讓一款新車的效能提升並不困難，這一點，很多新手都可以辦到，而擁有七十年汽車製造經驗的本田，更是輕而易舉。因此，本田公司在極湃1上設定了馬達，並將其設計成了一套適合20，000種情況的電子控制軟體，使得汽車能夠在各種情況下，進行動態調節，使其在任何時候都能夠保持良好的效能和舒適性。

同時，本田公司也在不斷調整油門響應、動力輸出節奏、座位和懸掛等方面，確保在高速行駛中，駕駛員的姿勢和視野會隨著車速的提升而保持平衡，這也是本田汽車在高速行駛中，不會出現暈車現象的原因。

而且，比起那些只注重時尚和個性的新興力量，本田極湃1並沒有太多的花裡胡哨，全新的 E： N的設計風格依然秉承著廣汽本田的風格，簡潔而銳氣，全封閉的進氣格柵與前後大燈完美的融合在一起，再加上白色的車標和 Heartbeat的互動燈光，帶給人很強的時尚感與儀式感。而下半身的大燈和梯形的排氣管，更是給整個車身增添了幾分動力。車身側面和尾燈同樣鋒芒畢露，充滿力量感的車身和貫穿式尾燈，給人一種修長而又典雅的感覺。

在續航能力上，本田極湃1電池具有53。6 kWh和68。8 kWh，其 CLTC的最大續航距離為420公里，最大功率為510公里。老實說，在目前的電動車行業，這種續航能力並不出眾，但極品1繼承了本田“省”的優勢，百公里油耗只有13。6 kWh，再加上家裡的充電樁，一公里五毛一英里，被譽為“省電王”。而且業界普遍認為，電池的續航時間並不是決定使用者對電池的續航能力，而是電池的充電速率。雖然極限1的續航能力在同級別中屬於中規中矩，但在0。67個小時內，它的充電速度可以達到80%，而且不會出現長時間的問題。

智慧系統，10。25寸的 LCD顯示屏和15。1寸的垂直螢幕，給人一種很有科技感的感覺，最新款的 HondaCONNECT3。0系統也是無可挑剔， AI語音助手、車家互聯、 OTA線上等多種應用， DMC司機感知系統、實景導航、 HondaSENSING超感安全、 APS智慧一件泊車等，都給人更具科技感的用車體驗。

沒錯，本田極湃1同樣擁有出色的駕駛效能，儘管體積較小，但是極湃1 e： NArchitectureF的前驅純電動結構將驅動電機、電池組、高剛性純電動專用車架和底盤體系等進行了深度融合，使得極湃1的後座擁有媲美中型 SUV的乘坐感受，本田的“空間魔法”果然名不虛傳。

我想，這款汽車最大的優點就是它的價格。和現在的新能源汽車一樣，三四十萬的售價，而極品1的起拍價才175000，最貴的也才21。8萬，幾乎相當於一臺小型 SUV的價值了。因此，從目前的情況來看，本田極湃1的確是一款很划算的合資車。