為啥晚間的飛機票那麼便宜，卻沒人坐？這幾方面的因素是問題關鍵

在時代的驅動之下，我們國家的基建水平已經

今非昔比

，曾經無比“高大尚”的飛機出行也顯得

無比“親民”

，即便是一般的務工者也具備了乘坐的條件。然而，即便在飛機遍地的現代，當中的一些現象仍舊被人冠以

“奇怪”的稱號。

據悉，飛機票價是存在

晝夜差異的

，夜晚的票價一般都比白天更為實惠，價格有所下降，很多機場甚至對於夜班還

發行了一些優惠券

，由此吸引民眾們的乘坐，然而，即便機場運營者實施了種種有關夜班航次的優惠政策，但飛機上仍舊很少有乘客的存在，這與白天時段簡直是大相徑庭，這一現象也被人們

稱作是“怪象”。

機場夜班航次的這種“怪象”

因何而生呢？

一些長期從事“空乘”職業的群體道出了緣由，這當中主要受限於

4個方面

。首先，旅客出行的實際成本

並不會降低

；或許對於很多人而言，飛機實施了優惠的手段有益於旅客的出行，畢竟這是實打實的價格下降，然而，雖然飛機票價已經下降，但乘客們前往機場當中的成本

卻提升了。

原來，夜晚時分一般都不會存在公交車和地鐵

等服務

，畢竟這些行業的運營者都進入了

夜間休息的時段

，若此時前往機場，當中便需要藉助於其他交通工具，乘客有私家車接送尚可接受，但沒有私家車接送的乘客顯然需要透過額外的“打車服務”，這個服務的價格甚至遠高於機票的

優惠價。

其次，

旅客夜晚出行較白天更為不便

，因為夜晚大部分場所都已經停止了運輸服務；一般而言，機場與居民區的距離都是

無比之大的

，畢竟機場的建設總會考慮到噪音對於居民的不利影響，由此才選擇在一些偏僻的地區紮根，而旅客想要從居民區到達這些地區顯然

存有一定的距離。

這段距離基本上都會在

幾個小時之上，

若夜晚的地鐵和公交都已經停擺，此時想要到達機場是存在一定的難度的，很多旅客正是考慮了這一不便之處，才選擇了割捨機票的

優惠價

。即便是求助於“打的服務”，當中的供給還是比較少的，因為很多司機都不會在夜晚時段往返於機場之內，畢竟“回頭客”基本上不會出現在夜晚的

機場之內。

再次，旅客的

心態受到了影響

，一般來說，夜晚都是民眾們歇息的時段，旅客自然也不例外，他們一般都經歷整個白天的“忙碌工作”，此時還想著“趕飛機”，此時他們的疲態也將盡數顯現，畢竟前往機場的途中還是需要

消耗一定的精力的。

本身便

忙碌了一天

，若是還有飛機出行的需求，此時的他們一般會選擇在第二天的白天出發，在此之前可以充分地調整作息，好好在夜晚補充睡眠，以便趕往隔日的

飛機旅程

。從這一點來看，遊客們的實時狀態影響了他們的乘坐意願。

最後是夜班航次的

靈活性比較差

，相比於白天，夜晚的飛機出行顯然不具備明顯的

靈活性，

這在時段的擇選上十分明顯，畢竟很多機場的夜晚航班都是十分固定的，航次的選擇遠沒有白天

那麼豐富。

一般來說，機場的夜班航次都集中在24點之上，這前後的班次

都十分罕見

，這樣的狀況讓很多旅客

感到不便

，若他們的時間與此不相符，屆時將會衍生更多的連帶影響。由此可見，夜班航次的靈活性問題也是深受旅客們詬病的，即便乘坐了夜班航次，遊客們也需要在飛機上整頓住宿之處，本身便已經“舟車勞頓”了，此時居然還需要勞作一番，這顯然也是一種不佳的

出行體驗。

基於上述4種因素，大部分旅客對於機場夜班的優惠政策還是十分

“無視”

的，從最終的效果來看，機場的優惠甚至及不上

趕往途中

的出行成本，這種“入不敷出”做法顯然也不符合旅客們的利益，況且途中還加重了“舟車勞頓”的情況，這對於旅客們來說無疑是

一大弊端。

乘坐飛機出行已經成為了一種

司空見慣的方式

，幾乎每個國家都有自己的機場，它們都往來著大量的

人口或貨物

；在客機領域中，我國的夜班航次是存在一個“怪象”的，這個怪象似乎給予了旅客們較大的優惠價格，但最終的乘坐效果卻是不如人意的，這當中與旅客的出行體驗

息息相關。