年內通1條、建3條！南京未來將有8條跨市地鐵

作為南京地鐵建設的第一條跨市域地鐵線路，寧句城際正在加緊建設中，目前已經全面進入安裝裝修階段，預計6月就能軌通，按照計劃今年年內就能通車。此前寧句城際列車也被曝光，杜若色很是漂亮，而就在下個月寧句城際軌道交通票價制定聽證會將召開，距離通車已經越來越近，相當令人期待。

除了寧句城際以外，南京還有3條跨市地鐵計劃今年開工，分別是寧滁城際南京段、寧揚城際南京段、寧馬城際南京段，軌道上的南京都市圈正在快速從 “藍圖”落地成為現實。

寧滁城際S4號線

寧滁城際S4分為南京段和滁州段，滁州段已經接近尾聲，從大南京生活圈的航拍畫面中我們可以清晰地看到，高架已經基本鋪設完畢，接下來應該就是鋪設軌道了，同時站點主體結構也已經顯露出來，距離最終的完工顯然已經不遠，根據計劃，滁州段預計2022年6月全線建成通車。

而寧滁城際南京段目前的訊息是力爭年內開工，2025年建成。前段時間最新的站點圖上顯示，寧滁城際疑似新增了合作示範區站。新南京北站目前也已經進入實質性的建設中，北站樞紐經濟區環境整治一期工程先導段基本完工，後期待寧滁城際南京段以及新南京北站建成後，南京與滁州之間的交通往來將更加的方便。

寧揚城際S5號線

寧揚城際S5號線近日的訊息也是不少，二次環評已經出爐，全程設16個站點，南京和揚州各8站。2021年12月底土建工程開工，2026年4月初全線開始通車試執行，2026年6月底開始通車試運營。

值得一提的是，寧揚城際大站快車最快34分鐘就能直達揚州，站站停的時間也能控制在45分鐘之內，設計最高時速高達160km/h。要知道此前南京市區地鐵線一般只有80km/h，城際線最高也不過120km。這次寧揚城際直接上到160km/h，已經相當於T字頭特快列車的水平，甚至勉強夠到了動車（160～250km/h）的下限速度。

前段時間，寧揚城際S5號線還發布了龍潭車輛段周邊一體化城市設計及控制性詳細規劃編制專案招標公告，未來揚州西區與南京東部的溝通將大大加強，寧揚一體化指日可待。

寧馬城際S2號線

寧馬城際S2號線馬鞍山先期工程已經開工，首根樁基在九華路站3號出入口開鑽，初步勘察工作已全線全面展開，計劃在4月中旬完成。南京段將於今年12月開工，受寧蕪貨線影響分為兩段，一期工程從西善橋站至省界，二期工程從西善橋站至中華門站，一期工程預計2025年建成。

今年3月份的時候，《南京至馬鞍山城際鐵路（南京段）一期工程涉及南京市江寧區國土空間總體規劃修改方案暨永久基本農田補劃方案》聽證會也順利召開，會議一致同意透過此次修改方案和永久基本農田補劃方案。一條從南京中華門出發向南一直延伸到馬鞍山的跨省縱貫地鐵線，正在一步步變為現實。

其實，除了上面提到的四條跨市地鐵以外，根據規劃，未來南京還有寧天城際北延線、寧和城際二期、寧儀城際等多條跨市地鐵！