與德系相比，美系凱迪拉克具有怎樣的優勢，又如何打敗同級別德系

德國汽車，目前的市場佔有率可以說是最多了，在這樣的情況之下，德系車商也在這裡賺的是盆滿缽滿。看著別人賺錢的其餘車商，他們心裡也不好受，所以也在想方設法能夠從中分得屬於自己的一塊蛋糕。可是這些車商很快就會夭折，被德系車打的是心服口服，但是作為美系車的凱迪拉克卻一直不服氣，一直抱著要打敗德系車的勇氣。而作為美系車的代表的，就是凱迪拉克。

德國在豪華汽車中有三劍客，那就是寶馬、賓士和奧迪。這三款車不管是在鄉村還是城市大街小巷都可以見到他們的身影，可以說是市場佔有率非常大了。於是凱迪拉克坐不住了，它也想從中有自己的位置。凱迪拉克也是屬於豪華品牌，不過相對於德系的BBA來說，則顯得有些牽強。因為凱迪拉克比這三款車檔次可能要低一些，如果BBA屬於一級的豪華品牌，那凱迪拉克則屬於二級。很多人都有疑問，為什麼凱迪拉克不和BBA在同一個起跑線上和BBA競爭了，其實這得從商業的角度考慮了。

凱迪拉克之所以定位在這，主要是因為隨著經濟的發展，國內很多人出現眾多的中產階級，而BBA屬於中上階級。這麼多的中產階級，對於他們來說，花個百十萬買一個車，還是有很多壓力的。所以凱迪拉克看到了這個商機，於是就把自己的定位在屬於中產階級的水平。但是BBA難道傻嗎？會坐看凱迪拉克搶佔市場嗎？

當然不會，所以BBA便有了屬於二級市場的車型，奧迪的Q3，寶馬的3系，賓士的GLC，這幾款車型就是面向中產階級的。這幾款車出現之後，頓時讓凱迪拉克感覺不自在了，所以便有了現如今盛傳的15萬提走凱迪拉克的新聞。

凱迪拉克知道賓士寶馬他們的成本比自己高，所以價格戰是一個很好的突破口，這也是凱迪拉克最後能夠打敗BBA的方法。所以凱迪拉克就開始加大了促銷的力度，優惠力度也是空前，發誓一定要拿下BBA的市場，這也是凱迪拉克的優勢。除此之外，凱迪拉克也知道，很多人選擇BBA的原因，也有他們的技術手段，和創新能力。所以凱迪拉克也不斷出現新款車型，例如CT6的出現，在很大程度上給予BBA一個重擊。因為這款車不管是6座的設計，還是獨立的座椅，已經它的智慧安全控制技術，都超越了同級別的BBA。

很多人都知道，美系車耗油，因為車重，很多人也都知道，德系車燒機油嚴重，這也是事實。事情沒有完美的，但是他們也在努力突破。不過從目前來看，凱迪拉克下的決心更大，改變的也很大，在油耗上面，他們也是不斷出新，例如減小發動機的配置，還有就是減輕車身的呆板設計，改用更加輕型化的碳纖維設計。

而德系車燒機油的情況，則並沒有看到很多的變化，同時凱迪拉克也在不斷研發新技術，例如完善車身的動力學設計，減少風的阻力，從而價低車的油耗。所以在很多人的眼中，凱迪拉克的不斷改變，越來越受到人們的尊重和理解，這也是凱迪拉克的想要打敗德系必須要完成的一個過程。

因為如果一旦只追求降價，最後的結果只會讓很多消費者覺得自己車的問題有很多，因為有問題的車，價格才會不斷降低。而消費者的體驗，則是來自車的整體綜合設計和操作，所以創新是凱迪拉克最大的競爭動力。