XT4保值率怎麼樣值得入手嗎？口說無憑，算算就懂

一款車你會開到報廢嗎？相信很多人的答案都是否定的。一方面是如今的排放政策越來越高，另一方面是車不僅僅是代步工具，還是身份的象徵，高品質生活的追求，開到報廢並不划算。換句話說，如今的消費者買車不僅看顏值，看配置，看三大件，還看保值率。保值率高，意味著用車成本低，轉手能賣好價格。而今天我們要重點探討的是凱迪拉克XT4，它是一款高保值率的豪車。在2021年汽車保值率榜上，榮獲第3名。而且其實這款車的真正保值率比排行榜給出的要更高，這就涉及到一個保值率演算法的問題。

一般來說，市面上很多保值率的計算公式是二手車價格/新車價格！如果新車成交價格等於官方價格，這個保值率的演算法其實很簡單。但新車的價格實際很複雜，有時並不是一個真實的成交價格。就拿凱迪拉克XT4來說，會受不同時期、不同地區、不同4S店優惠政策，進而導致成交價遠低於指導價。此時若在用傳統的二手車保值率去算，明視訊記憶體在bug，會一定程度上虛低保值率。

那麼真正的保值率演算法應該是如何的呢？真正的保值率，應該將汽車的優惠、地域優勢、裝潢選配等囊括其中。

從這點出發，凱迪拉克的保值率實際上比BBA還要高。因本身車型優惠力度大，開三年後價格不會掉價！這在凱迪拉克ATSL上體現得淋漓盡致，ATSL前幾年的落地價格大概在20萬到22萬之間，三年後市場上的二手車價格是18萬！排除通貨膨脹，三年折損4萬，這個保值率不可謂不高。

換句話說，用這樣的方法來計算中國汽車保值率的排行榜！排行榜上凱迪拉克XT4的資料是61。22%，考慮地域、優惠，按最終成交價來算，保值率大概在71%左右！

凱迪拉克XT4保值率高，意味著其開個兩三年後，在二手車上更好賣，相比於同級別擁有更多優勢。這也是近幾年來車市全面遇冷，凱迪拉克XT4銷量卻依舊堅挺，留下良好口碑的原因。

總結：如今汽車市場面臨各種壓力，包括晶片、原材料、物流運輸等，很多車企會以減配的方式來提高產品利潤。而凱迪拉克XT4卻保持初心，在彰顯獨特美式豪華，保證用料製造工藝和產品品控上層的基礎上，為消費者提供高保值率，令人拍手就好。