皮卡技術標準落定 為什麼說長城炮絲毫沒壓力？

最近，一則關於皮卡車的技術標準落定，可謂激起了不少皮卡粉絲的熱情。10月11日，國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）釋出公告，批准包含《多用途貨車通用技術條件》（以下簡稱：條件）在內的多項國家標準，新標準將在2022年5月1日正式實施。

那麼，如此讓車迷們感到興奮的新標準究竟都說了些什麼呢？《條件》中明確了皮卡車的術語定義，尺寸、質量、功能以及效能等有關要求，對皮卡在安全、節能、環保、舒適性等方面也提出了較高的要求，把皮卡與微型貨車、輕型貨車等做出區分，更強調皮卡的乘用化和多用途化。

直觀來看，《條件》已經靠攏M1類車型標準，在標準和法規上有39項和M1類完全相同，為照顧皮卡的貨運功能，僅在排放汙染物、噪聲、油耗等幾處有所區別，但整體來看，皮卡已經向乘用車標準看齊了。

除了靠向乘用化，《條件》的推出更是提升產品品質和技術標準，推動中國皮卡向乘用化和高階化進階，並且利於有關部門對皮卡進行管理，減少了許多“鑽空子”的企業“吃”政策紅利的可能性，在推出“宜商宜家”的多功能車型的同時，還能避免過載貨車對城市帶來的隱患。因此，該政策的出臺更是被看做皮卡政策“鬆綁”的利好政策。

實際上，新標準的出臺並不意外，因為皮卡乘用化的思路與長城炮的思路不謀而合。長城炮是中國首款搭載8AT自動變速器的皮卡，也是中國首款採用多連桿後懸架的皮卡，還是中國首款全球化乘用大皮卡，車型豐富，多項配置為中國皮卡行業首創，開創了中國皮卡的乘用化新時代。

正是因為長城炮前瞻性的發展，長城皮卡的市場表現也十分出眾。9月，長城皮卡全球銷售20008臺，環比大增82%，其中海外銷售3067臺，環比大增238%；1-9月，長城皮卡全球累計銷售166726臺，其中海外累計銷售32566臺，同比大增187%。長城炮9月全球銷售10005臺，累計15個月銷量破萬，持續蟬聯皮卡銷量冠軍，與風駿7、風駿5包攬皮卡市場單車型銷量前三名。長城皮卡已連續23年國內、出口銷量第一。

而十一期間，2021年長城炮阿拉善英雄會開營，包括火炮、越野跑、旅裝炮、黑彈、龍彈等重磅車型炫酷亮相，更是讓公眾看到了長城炮的潮玩屬性，未來，在皮卡“新國標”下，長城炮還將為大家帶來怎樣的驚喜？值得期待。