又一條鐵路有進展，青島西站至京滬高鐵輔助通道啟動

半島全媒體記者 馬正拓

5月7日，青島市工程諮詢院釋出《青島至京滬高鐵輔助通道鐵路社會穩定風險分析公眾參與公示》，標誌著該鐵路工程的線路走向和設站方案基本確定，距離年內開工建設目標又近了一步。據悉，該工程線路長度108公里，途經青島西站、諸城、五蓮等地。建成後，透過京滬高鐵通道，山東省半島經濟圈將與京津冀、長三角兩大經濟圈將新添一條快速鐵路通道。

公示截圖

青島至京滬高鐵輔助通道是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的組成部分，也是青島西海岸新區南北聯通的重要高鐵通道。專案建設單位是濟青高速鐵路有限公司。

該線路位於山東省東部，線路自青鹽鐵路洋河口站北端引出，方向別引入青島西站，後向西經青島市轄西海岸新區、濰坊市轄諸城市南部，方向別引入規劃濰新鐵路東線方案五蓮北站，線路長度108。321公里，其中青島市境內53。219公里，濰坊市諸城市境內39。758公里，日照市五蓮縣境內15。344公里；全線共設車站4座，新建諸城南、五蓮北站，改建洋河口、青島西站；同步實施紅島站、青島站及青島動車所改造工程。投資估算總額約218億元，總工期3。5年。

今年，山東省政府工作報告明確提出，今年將開工京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、雄商、濟濱等6個專案，加快推進濟鄭高鐵山東段等8個在建專案，建成魯南高鐵曲阜至菏澤至省界段，新增高鐵通車裡程200公里以上。

青島至京滬高鐵輔助通道建成後，青島西站將直接接入國家高鐵“主幹道”，西海岸新區將與京津冀、長三角兩大經濟圈快速連線，實現2小時到達京津冀，3小時到達長三角，對於新區搶抓高鐵機遇，釋放“高鐵紅利”，提升綜合交通樞紐城市地位和區域競爭力具有巨大的推動作用。