尤拉R1會成為繼MINI和甲殼蟲之後的女神座駕嗎？

今年十一，就是這個有著呆萌復古可愛形象的尤拉R1陪我度過，方方正正的車頭上有著兩個圓圓的前車燈，像極了兩隻大眼睛，如果再給兩個車燈加上眼睫毛的話，哇哦！別緻！妥妥的一輛女神座駕。

#呆萌復古的外觀

尤拉R1的前臉採用的是白色的封閉式格柵設計，充電口在車頭的正中間，輕按一下就能開啟。車頭下方的保險槓區域內嵌了進氣口，兩個圓形大燈讓整個前臉顯得十分的呆萌復古，這也是全車的一個點睛之筆。

從側面可以看出來整體的車身線條都是偏圓潤的，就連後視鏡的設計也同樣是橢圓型的。16寸的米字型輪轂也很符合整輛車呆萌復古的外觀設計。尾燈設計成了圓角正方形的樣子，車尾和前臉相呼應。

車身尺寸方面，尤拉的長/寬/高為3495/1660/1530mm，軸距為2475mm。

#簡潔分明的內飾

尤拉R1的內飾同樣運用圓潤的設計，例如空調出風口，儀表，三幅式方向盤上的多功能按鍵，車載音響，圓形的旋鈕換擋，無一不是圓潤的設計，整個內飾的設計和外觀相呼應。

值得一提的是，只有前面的車窗才能升降，升降按鈕被設計在了，中央扶手的下面，而且鑰匙必須放在指定區域才能啟動。對了，尤拉R1沒有配備遙控解鎖，而是機械式解鎖。

後車窗不能升降，但可以向外推開，這是負壓車窗的設計，這一點太復古了一點。

我試駕的是尤拉R1女神版，座椅是紅白的搭配，看到之後給我一種高傲的紅色高跟鞋的感覺，這就是高傲女神的感覺嗎。後備箱的空間不大，但後排座椅是可以放倒的，放倒之後平常購物搬運東西也還是足夠用的。

#動力配置

尤拉R1搭載的是一臺總功率為35kW的永磁同步電機，匹配電動車單速變速箱，最大扭矩125N·m，這個動力水平在正常的城市路況行車中還是能夠駕馭的。

#女神“駕”到

毫無疑問，尤拉R1是一臺女生都能輕鬆駕馭的車，轉向精準度和車輛透過性都做得很好，最主要的是，它很好倒車，很好的操控性再加上呆萌復古的外觀，完全足夠俘獲女神的“芳心”。

尤拉R1一共有兩種駕駛模式可以選擇，一個是ECO，另一個是標準，是在中控的“新能源”介面來進行切換的，在ECO模式下，最高車速只能達到70km/h，而標準模式下可以達到105km/h，這是我在高速上面的實測資料。

尤拉R1的官方續航里程為351km，但在開空調和急加速等因素下，實際駕駛里程應該在280km左右，正常上下班行程的話應該是一星期一充的水平。不過說實話，電動車還是不太適合跑高速，掉電太快，60km/h是電動車最省電的時候。

#乘坐感受

十一接上幾位好友感受尤拉R1

劍揚老師這身復古沙灘裝扮合尤拉R1很match

尤拉R1的座椅舒適度很高，後排空間比較緊湊，比較適合兩個人坐，但擠一擠三個人也是能坐下的。NVH做的不是特別好，而且在過減速帶的時候，感受比較明顯。後窗的負壓設計可能會讓有些人不太適應，後排也沒有空調口和USB介面，這一點還是不太方便的。