福州至平潭鐵路開通運營

海外網北京12月26日電

（記者嚴冰）記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，福州至平潭鐵路（以下簡稱福平鐵路）今天開通運營，中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，福州至平潭間最快35分鐘可達。

福平鐵路自福州站引出，向東南經福州市長樂區，以橋樑跨越海壇海峽至平潭島，線路全長88公里，為國鐵I級雙線客貨共線鐵路。全線共設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6座客運車站。

平潭海峽公鐵大橋為福平鐵路重點控制性工程，是中國首座公鐵兩用跨海大橋。該橋起自福州市長樂區松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，在蘇澳鎮連線平潭島，全長16。34公里，其中跨海段超過11公里。大橋上層為雙向六車道高速公路，設計時速100公里，已於2020年10月1日通車試運營；下層為雙線鐵路，設計時速200公里，將與福平鐵路同步開通運營。

該大橋所處位置為世界三大風口之一，風大浪高水深涌急，海底地質條件複雜，有效作業時間少，工程建設面臨的技術挑戰和施工風險都遠超國內已建或在建的其他跨海灣橋樑。國鐵集團堅持自主創新，發揮產學研用合力，取得一系列創新成果。自主研製了大型液壓動力頭鑽機，可一次成孔5米直徑鑽孔樁，成功施作了世界上樁徑最大的橋樑工程樁；自主研製了吊高110米、吊重3600噸的巨型浮吊船，提出了簡支鋼桁梁全工廠化整孔全焊製造工藝，實現了鋼桁梁海上浮吊整孔架設；研究建立了橋址處小範圍風、浪、流監測及預報系統，制定橋樑施工作業環境標準，保障了複雜海洋氣象條件下安全有序作業。這些成果為大橋工程安全、優質、高效建設提供了重要技術支撐。

福平鐵路開通運營後，鐵路部門安排開行動車組列車9。5對，最高運營時速200公里。2021年1月20日全國鐵路執行圖調整時，將按照日常線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達17對。

福平鐵路開通運營前，國鐵集團精心組織相關單位，嚴格各項規定和標準，對福平鐵路各專業裝置進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網效能、列車控制、通訊訊號系統等進行了綜合最佳化調整，對平潭海峽公鐵大橋進行了荷載試驗，滿足了鐵路及大橋安全、穩定運營要求，目前已具備開通運營條件。

福平鐵路在福州樞紐與合福高鐵、杭深高鐵、昌福鐵路等連線，進一步完善了閩東北區域鐵路網，是支援平潭綜合實驗區開放開發、福州濱海新城加快建設的重要交通保障。福平鐵路的建成通車，結束了平潭島不通鐵路的歷史，平潭、長樂與福州老城區將形成“半小時生活圈”，對更好發揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區域整體開放開發，服務“一帶一路”建設等，具有重要意義。

據悉，鐵路部門已於12月25日12時10分開始發售福平鐵路動車組列車車票。具體車次、時刻等資訊資訊，旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網站、微信、客戶端。

責編：張振