一天開完12款大眾SUV直呼爽，馮博士說別急、後面還有6款！

9月7日開始至9月16日，大眾汽車將連續10天在成都舉辦大眾品牌SUV家族全系駕駛體驗活動。在成都街頭、在去壯美川西路上、在成都耀眼的新貴網紅打卡地麓客島，都將出現一幕盛景——多達12款大眾品牌SUV組成的展出陣容或車隊，讓市民和遊客大飽眼福。而對於連續5批次的全國媒體來說，也是非常難得的可以一次性試駕10餘款大眾品牌SUV的寶貴機會，對整個SUV家族將有一個集中而深刻的體會。

12款，是數字和陣容上一次強烈的震撼。放眼國內任何一個合資品牌，都無法數出這麼細密的產品佈局，也讓人感慨大眾不愧是在國內深耕最久的海外品牌。

12款，又是一場速度上的奇蹟——對於喜愛大眾品牌的人而言，很多人都記得僅僅在3年前，大眾汽車在國內都還只有途銳和途觀L兩大產品線，以及稍晚一些的途昂，那時候一汽-大眾甚至沒有SUV。但三年後的今天，一汽-大眾迅速擴張，先後國產並上市探歌、探嶽、探影、探嶽GTE和探嶽X共5款SUV。而上汽大眾則進一步推出了途鎧、途嶽、途觀L PHEV和途昂X。進口大眾則成功將途銳垂直換代，新增的全新途銳2。0T版本如今給了更多年輕消費者實現夢想的機會。

以上這些產品，都還未包括數個R-LINE這樣的支線車型，在我們去川西試駕的車隊裡，例如像探嶽、途觀L這樣的大單品車型還細分為R-LINE版和普通版，使得車款數量暴增至15個版型以上，真是被停車場裡感興趣的粉絲們數花眼。

在另一個網紅打卡地東郊記憶附近，路邊集裝箱形式擺放的12款新車，我還親歷了晚飯後散步的一戶人家的“爸爸媽媽爺爺”三人挑戰賽，比誰能把12款車認全、並且能準確說出某款車是屬於上汽大眾、一汽-大眾還是進口大眾的，爭論之下還把我拉過來給做了裁判。

細密產品佈局的背後，實際上是大眾汽車根植中國市場的決心。

在9月7日大眾SUV之夜上，大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士向業界和公眾宣告了大眾汽車的進一步規劃：

“我們透過現有的10款SUV打造了中國最具魅力的SUV家族。但我們不會止步於此。至2021年底，大眾汽車品牌SUV陣容將拓展到至少12款車型。不僅如此，屆時我們還將會新推出4款來自ID。家族的純電動SUV。”

（謙虛的馮博士似乎並沒有把PHEV車型單列，在我看來2020年已經是12款，這意味著後面還將有6款新車）

事實上，據馮思翰博士透露，大眾汽車品牌在華的SUV家族在全球範圍內都是規模最大的，甚至比德國市場都多，待遇絕對是“超本土級”。

細密產品佈局的背後，除了強大的體系力和銷量背書，其實也能讀懂大眾汽車的產品理念——“為每個人，為每個目的地”。這句被大眾汽車作為SUV家族slogan的金句，也成為霸氣外露的大眾汽車為什麼會在SUV市場上切割出多達10幾款車型的原因——讓每個人，找到最適合自己的車型。

而結果是，無論是單身男女、三口之家還是二孩家庭，無論是經濟寬裕的中產家庭還是剛進入社會的年輕人，你往往總能找到適合於自己的SUV。我們看到大多數合資品牌是在某細分市場上只佈局一個車型，最多是兩個合資公司各一個車型。但是在大眾，不僅一汽-大眾有探嶽、上汽大眾有途觀L，而且兩大車型各自裂變出不同的車型，形成了探嶽、探嶽R-LINE、探嶽GTE、探嶽X和途觀L、途觀L R-LINE、途觀 PHEV、途觀X兩大車系。這就得以在設計、空間、效能和動力形式等方面形成多種更為針對性的選擇，讓消費者有的放矢。

在2020年最新的產品裡，關注度非常高的當屬數個“X”。

X是轎跑SUV的字尾，大眾針對都市年輕群體推出的三款車型，包括上汽大眾途昂X、一汽-大眾探嶽X 以及上汽大眾途觀X——其中探嶽X是在今年7月份已經上市，途觀X也將在今年四季度上市。

我個人已經試駕過途昂X、探嶽X，並靜態品鑑過途觀X，在我看來這三款車主打時尚的轎跑SUV車身風格，而非常有競爭力的是，這三款車型的後排頭部空間非常好，這其實和三款車建立在充裕的中型車和中大型車平臺上密不可分，更充裕的車長和軸距使COUPE造型的車頂線下滑儘量靠後，帶來的好處除了不影響乘客頭部空間外，還實現了開口面積非常大的掀背式尾門。

另外根據透露，大型跨界SUV SMV 概念車的量產版將於2021年迎來首秀；另一款大型SUV也將於2022年上市。與此同時，大眾旗下SUV車型的電動化程序也在不斷推進。繼途觀L插電式混合動力版和探嶽GTE插電式混合動力之後，旗艦車型途銳PHEV也將加入這一產品陣容，最大功率可達270千瓦，峰值扭矩可達700牛·米，0至100公里/小時加速僅需5。7秒，純電續航里程則可以達到58公里。

最後，我想想給大家談談我集中開了12款大眾SUV車型的綜合感受。

對媒體來說，我們以往開大眾的SUV都是分散開的，每次一兩款，而這次，經過兩天的試駕，卻對大眾品牌旗下的SUV有了一個更為集中的駕乘感受。

12款車型帶給人的印象，第一個是個性鮮明。

可能很多人感覺大眾車型款式很多但“長得像”的也不少，而實際上一起細細感受12款車，就能發現個性區分還是不小的。比如同在MQB-A1平臺上的不同車型設計，途嶽就是非常硬朗的，更壯的感覺，而探歌則是非常運動的，它的車身重心也更低一些；比如中大型SUV途昂，它的車頭像一堵牆，非常Man，而途昂X，因為X前臉卻時尚和靈動很多，即便它尺寸和空間仍然很大。

第二個感受則是普遍動力充沛。

我們試駕的車型包括了380TSI、330TSI以及230TSI發動機等多款渦輪增壓車型，在都江堰虹口的山路上動力表現都很充沛。由於1。4T引擎是配緊湊型SUV或小型SUV，基本上能感受到接近高爾夫的那種加速水平，也證明大眾SUV在底盤輕量化上沒有省成本。

探嶽GTE和途觀L PHEV則開起來更輕快靈動，油門反應速度更迅速，並且由於後面鋪裝了電池的關係，兩款車型的前後配重更為均衡，它的車頭在彎道里表現更為輕鬆直接。至於途銳的3。0T V6發動機，它的動力底蘊則更為充沛，用更小的油門開度就能夠從容輸出強大的動力，在高速上非常舒服。

第三個集中感受，每一款大眾車型都有著一個非常棒的方向盤。

哪怕是探影、T-CROSS途鎧這樣的入門級SUV，在真皮方向盤這一配置上也沒有吝嗇。方向盤的造型和摩擦力都非常好，三九點手掌虎口的位置上一點漲感都沒有，並且轉向也都很清晰，在部分高配車型上，透過調整駕駛模式，還可以調整轉向力度，在沉穩和輕巧間找到自己想要的那個點。

第四個集中感受，則是每一款大眾的SUV底盤都非常整，碾壓震動時傳上來的那種砰砰砰的聲音質感非常好。

實際上這是得益於整個車身高佔比的高強度鋼，以及從輪轂、懸架、底盤到車身的每一個關鍵連線點的剛度匹配。簡言之就是，材料紮實。

而累並興奮著結束了兩天的試駕後，當我以為我很瞭解大眾SUV了以後，出現了文中那精彩的一幕——在大眾品牌SUV之夜上，馮博士幽默而鼓勵的告訴我：別急，後面還有6款……

文｜密斯特張

圖｜作者及網路