比亞迪元PLUS申報圖曝光，兩種續航+刀片電池，律動理念有點意思

自從開啟王朝家族戰略之後，比亞迪發展態勢一浪更比一浪高，不管是市場佔有率還是口碑都節節攀升，深受多方消費者青睞，成為自主造車勢力領軍者。其中元家族貢獻頗多，在多條戰線都展現出強勁競爭力。為趁熱打鐵，其即將推出新款元PLUS，我們也在第一時間獲得該車最新申報圖。預計其將在今年年底正式投身銷量大戰，屆時一眾對手必將感受到巨大的壓力。

近一段時間比亞迪新作頻發，其中e平臺話題度居高不下。作為該品牌最新架構，海豚由此誕生，在投向市場之後贏得一眾認可。此次新款元PLUS也基於該平臺打造，在品控方面不必擔心。該車在多個方面都改動頗多，希望可以迎合當下消費者最新用車需求。外形方面，其延續比亞迪家族“Dragon Face 3。0”設計理念，既充滿濃郁中國風格，同時也加入諸多潮流元素。該車前臉部分加入粗壯鍍鉻飾條，營造分體式觀感，辨識度也得以提升。大燈組修長犀利，內建LED光源配合精心調校燈腔，在夜間開啟之後能夠較好照射前方路況。

來到側面，新款元PLUS更顯別緻。其不僅俯衝姿態很是吸睛，展現強烈運動屬性，同時還在C/D柱處新增龍鱗紋飾板，極富視覺衝擊力。此外該車還提供多種不同型別飾板，滿足大家個性化需求。其多輻式鋁合金輪轂尺寸最大可至R18規格，動態行駛中可以吸引一眾關注。貫穿式尾燈組將尾部一分為二，整體造型頗為圓潤，質感相當突出。當然也有很多人認為該車與新款宋PLUS大體相同，創新性有點一般。此外元Pro經典“小書包”外掛式備胎被取消，這一點稍顯遺憾。

此次新款元PLUS在尺寸上沒有展現出優勢，其4455mm長度和2720mm軸距都相對平庸，無法滿足當下消費者對大空間喜好。該車儲物能力不能抱有太高期待，只能說滿足基本家用需求。第二排空間也較為有限，在坐滿三個人之後會感受到明顯擁擠。

不過新款元PLUS在內飾上發揮出色，其秉持“律動理念”，給人煥然一新感受。該車內部多用柔和線條，深淺雙色拼接十分別致。空調出風口造型神似啞鈴片，似乎強調其過硬品質。飛機式電子擋杆握感出色，在操控時便於切換擋位。全新三幅式平底方向盤同樣也是撞色裝飾，各個功能按鍵使用起來十分方便。對於科技屬性，新款元PLUS沒有絲毫馬虎，其全液晶儀表尺寸可觀，並且對UI介面設計很是上心，駕駛者能夠一眼就輕鬆掌握豐富車輛情況。超大尺寸觸控液晶屏沒有缺席，不僅體現該車誠意，同時在內建功能上也相當豐富。其將配備比亞迪最新車機系統，加上OTA升級裝置，可以提供較好人機互動體驗，日常用車更為舒適。

動力方面，新款元PLUS將搭載大名鼎鼎磷酸鐵鋰刀片電池，不僅具備空間小續航長的優點，同時還能減輕車身重量，動力輸出更為強勁充沛。新車電動機最大功率達到150kW，加速起步階段就能感受到滿滿助推力，較之明星車型宋PLUS也略勝一籌。在續航里程上，新款元PLUS將區分兩種規格，最大能夠連續行駛510公里，用車範圍還是比較廣闊。現在快充技術幾乎成為電動車標配，新款元PLUS也顯然不會落於人後。其對駕駛輔助系統也精益求精，不僅能夠提升觀察視野，同時還能及時發現存在危險，為安全行車提供層層防護。

雖然定位是入門級電動SUV，但新款元PLUS還是在多個方面展現出強勁實力，對於工薪階層消費者而言很具誘惑力。該車外形設計時尚搶眼，內飾配置豐富實用，加上續航里程較為廣闊，日常代步很是受用。當然其空間方面存在一定短板，儲物能力稍顯一般。不過這不會影響其整體銷量，畢竟該車在同級之中也還算可觀。在上市之後，其將迎戰威馬EX5、小鵬汽車G3等對手，彼此之間將掀起新一輪銷量大戰。雖然售價還未公佈，但參考以往經驗，預計新款元PLUS將在12萬-16萬元左右，繼續搶佔15萬級SUV市場份額。現在新車上市已經進入倒計時階段，就讓我們靜靜等待其揭開神秘面紗，看會不會還有其他驚喜出現。