冬季即將到來，你的純電動車準備好了嗎？

國內有一個有趣的現象，在南方很多消費者開始選擇純電車型。但在北方，純電車型並不多見。其實這更多是因為在北方，冬天溫度低，不適合純電車型的使用。

由於電池的物理特性原因，在寒冷地區動力電池“活性”下降，無論充電速度，還是充入的容量都有所下降。並且由於沒有發動機制熱，導致在冬天還要另外製熱，導致車輛續航減少，充電時間大大延長。

面對這些痛點，眾多車企進行了很多針對性研發，在近些年面對極寒天氣有更進一步的最佳化。其中特斯拉一直以出色的BMS出名，所以在續航等方面一直有不錯的表現。但出色的也已經不止是特斯拉了，還有即將上市的小鵬G9。

小鵬G9有更出色的是電池預熱的策略，在導航至充電站後，車輛便會提前開啟電池預熱，待到使用者將車開到超充站後，就能直接使用配套的S4超充樁，即使來得晚，也能比大多車輛更早走。

G9的CLTC續航可超過700km，憑藉大電池，電池預加熱和三電的高效率，從而達到不懼怕極寒天氣。

此外，小鵬G9還透過分軸四驅，加上VCU的最佳化，能實時分配前後輪的動能輸出，調整車輛在低附著路面行駛，最大限度控制輪胎打滑。這樣不僅能使得車輛操控更穩，還能使得車輛的動能“有用武之地”，變相減少車輛能耗。

小鵬G9就是未來純電車型的縮影，利用BMS和VCU解決寒冷地區的用車問題。並且隨著動力電池的技術突破，相信很快北方就能使用純電車型了。