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小鵬G9值得買嗎？看看這篇3000字的清醒文

由線外邦發表于旅遊2022-10-19

簡介再看看效能版車型，如果你想買到小鵬音樂廳、XNGP城市智慧領航駕駛包兩大精華配置，再加上4C超快充電池包的選裝費，價格直奔46萬（650X效能版基礎上再加1萬），差不多就限量版的價格，在如今這個行情下，有多少人願意花近50萬來消費小鵬G9，

東南汽車suv質量怎麼樣

作者 | 陳輝

責編 | 劉極昊

主編 | 趙文華

老實說，當下的輿論環境對小鵬G9並不友好。因為同為新勢力三駕馬車“蔚小理”的理想正受到前所未有的質疑。雖然理想的問題跟小鵬沒啥關係，但卻免不了被擦掛：比如李想說L9是“500萬以內最好的家用SUV”，而小鵬G9恰恰也安上了“50萬以內最好SUV”的標籤，同類限定詞的表達很容易讓人產生聯想。

認認真真盤小鵬G9的定價

小鵬G9是不是“50萬以內最好的SUV”，每個人都有自己的評判標準，但不否認，小鵬G9這次定了一個既勾人選擇面又廣的價格，為什麼這麼說？我們來仔細分析下。

首先去掉一個最低分，30。99萬起步的最低配，續航雖然有570公里，但配置不太友好，沒有選裝小鵬音樂廳的資格，連基礎的智慧駕駛輔助系統都沒有。電動汽車沒有智駕系統，就跟咱重慶人吃沾水牛肉不給你打調合一樣，缺少靈魂。

再去掉一個最高分，46。99萬的上市紀念版（頂配），這款車的存在就是為了立品牌flag，幾乎不會有普通消費者會選擇它。

再看看效能版車型，如果你想買到小鵬音樂廳、XNGP城市智慧領航駕駛包兩大精華配置，再加上4C超快充電池包的選裝費，價格直奔46萬（650X效能版基礎上再加1萬），差不多就限量版的價格，在如今這個行情下，有多少人願意花近50萬來消費小鵬G9，還真得打個問號。

個人認為，最受歡迎的就兩款車型，一是32。99萬的次低配，570公里的續航比較主流，雖然也配的是磷酸鐵鋰電池，但帶了智慧駕駛輔助系統，整體配置也比較全面，二是34。99萬的長續航版，配的是三元鋰電池，續航里程來到了700公里。對家用電動車來說，更長的續航比什麼空氣懸架、3。9秒破百這些效能配置實用價值要高得多。

並且，這兩款車型都可以選裝小鵬音樂廳，這套音響系統我實際體驗過，花2。2萬元選裝是超值的。這樣的組合方式，大概更適合大多數家庭使用者。

還有一個重點，“充電5分鐘續航200公里”的超快充也是小鵬G9的核心技術亮點，但這也屬於選裝，多加1萬的選裝費比較實在，但問題是隻有650X效能版才可以選裝，就連頂配紀念版都不能選裝。

“補能天花板”背後的消費邏輯

理清了價格邏輯，來說說小鵬G9的亮點。

首先說它的超快充技術，雖然屬於限定性消費，但我們不能否認它在純電汽車續航方面所帶來的技術進步。

小鵬G9搭載國內首個量產的車端800伏高壓SiC平臺，4C版本（也就是650X效能版）峰值功率達到430千瓦，最大充電電流達到600A，配合S4超快充樁可實現充電5分鐘，續航200公里，從10%快充到80%最快只需要15分鐘，相比於目前行業普遍存在的充電5分鐘續航150公里的技術來說，小鵬G9在補能方面樹立了新的標杆。

“超快充”技術必然意味著樁端高投入，按小鵬的規劃，上個月，S4超快充首樁已在廣州落地，小鵬G9上市當天，北京、上海、廣州、深圳、武漢還將同步投運6座S4超快充站。到今年底，小鵬計劃在全國核心城市投運超過50座S4超快充站，明年預計增加投運超過500座超快充站，而到2025年，有望實現累計投運超過2000座超快充站。咱們換個角度想，因為大投入，小鵬G9提高消費的基礎門檻（44。99萬的效能版才有資格加裝），也沒毛病。問題在於，你願不願意花今天的錢為明天享受作準備。

當然，其它幾款3C車型雖然不搭載超快充技術，但其補能效率也有明顯提升，從10%充電至80%只需多花5分鐘。

高等級XNGP的現實與未來

第二大亮點便是小鵬G9所搭載的第二代XNGP城市智慧領航系統。這項技術除了標配在次頂配和頂配的X效能版上，650E基礎效能版和702續航版也同樣可以加2。8萬選裝，選裝費位元斯拉實惠得多。

為支援這套系統，小鵬G9兩款X效能版在硬體和軟體上都作了大幅度的升級：採用了雙NVIDIA DRIVE Orin超算平臺，總算力達到508 TOPS。全車配有31個感知元件，800萬畫素前向雙目攝像頭可以很好地實現目標物區分與距離冗餘識別，雙鐳射雷達則帶來180°水平視角覆蓋範圍，能夠有效減小車前垂直視角盲區，更好應對更復雜的城市工況。

關於第二代XNGP，我們需要注意兩點：首先，這套系統本身具備領先性，因為它是首個能服務日常通勤的高等級智慧輔助駕駛系統，無限接近於L3級。其“日常通勤路段”不僅包括高速、城市快速路/主幹道/次幹道、園區內部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋，同時也打通了高速收費站、停車場閘機等連線點。

其次，這套系統同樣屬於今天花錢明天享受的專案。因為該系統大範圍應用還有一定的時間週期。按小鵬的規劃，2023年，主要城市陸續開始實現全場景智慧輔助的推廣應用，在沒有高精度地圖的區域逐步完成功能覆蓋；2024年逐步完成行車與泊車功能的打通，形成完整的點到點智慧導航輔助駕駛。

當然，小鵬對XNGP還有一個終極願望，那就是透過更先進的視覺感知融合技術和算力，擺脫對高畫質地圖的依賴，真正實現端到端打通的全場景智慧輔助駕駛。這是後話，但值得我們期待。

拿捏使用者需求，誰怕誰

聊完兩項硬核技術，再來說說小鵬G9對使用者需求的拿捏。這方面，小鵬G9並不比理想L9差。

首先說空間，小鵬G9軸距達到了2998mm，並且採用的是5座佈局，其空間優越感就不用細說了。我們此前拍攝這款車的時候，來來往往的客戶對它的空間也表示相當滿意。

此外，它配備的航空座椅配置也相當高，標配加熱/通風/記憶/多向電動調節（主駕12向並帶有4向腰託，副駕6向），以及後排座椅靠背電動調節。當然，如果你希望得到專業級按摩、主副駕腿託電動調節享受以及Nappa真皮，要麼加錢選裝，要麼就只能選擇次頂配和頂配。

其次說車機系統，雙14。96英寸的車載大屏肯定的具有誘惑力的，但這不是重點，重點是它的這套車機系統是真好用，支援連續語音控制功能，就算你操著川味點英文歌，它也能夠秒級執行到位。就小鵬的車機水平，在所有新勢力中，也屬於頂流。

在特色化舒享配置上，理想L9有被奶爸吹上天的車載冰箱，小鵬G9則直接自帶了一張能便捷開啟的充氣床墊，只是我很好奇，到底是帶床的小鵬G9更受消費者喜歡，還是選擇了冰箱的理想L9更懂消費者？另外，愛小資的女生一定要注意，在40萬及以內的車型上，那個無敵美妝鏡和香氛系統都屬於選配。

相比於以上配置，“小鵬音樂廳”是我認為最讓人糾結的配置，糾結兩個點，一是40萬以內的車型都需要花2。2萬元加裝，且入門級還沒有加裝資格；二是它真的能提升用車品質，想想現在社會這麼卷，下班後我們往往需要“放空”，“小鵬音樂廳”就具備這種高質量的治癒功能。

就像前面提到的超快充技術的消費邏輯一樣，“小鵬音樂廳”的投入也是肉眼可見的高，採用丹拿原廠Confidence高階音響系統揚聲器（同級天花板音響品牌），全車聲學單員達到28個，並配有2250W大功率功放，同時引入了7。1。4高品質音效及杜比全景聲3D環繞聲技術。單講效果和使用頻次，這2。2萬的加裝費是值得的。