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欲將柯珞克打造成“途觀” 斯柯達能否琢玉成器?
琢玉成器說明什麼道理
華夏時報網
華夏時報記者翟亞男 成都報道
被媒體稱為“最便宜的大眾SUV”的斯柯達柯珞剋日前在成都上市。這款緊湊級SUV價格區間為13。99萬至18。59萬元。
隨著柯珞克的到來,斯柯達由於停產Yeti造成的緊湊級SUV市場空白得到填補。作為年後上市的第一款重量級新車,柯珞克也承載著斯柯達破局市場的期望,雖然去年上海車展期間上市的柯迪亞克正漸入佳境,但它距離途觀還很遠,斯柯達需要一款屬於自己的“途觀”,這是柯珞克的使命。
迴歸本心
回想2010年,大眾國產SUV車型途觀上市,巔峰時期銷量一度超過“神車”哈弗H6。接著在2013年,斯柯達的首款SUV車型野帝上市,有火熱的途觀撐腰,按道理野帝應該能蹭一波熱點。但沒曾想,途觀與野帝,最終一個向左走一個向右走。2017年底,寂寞的野帝走向停產。要符合大眾審美,但不能太中庸;要滿足小眾品位,但不能太另類。可以說,柯珞克是反思之作,由此選擇了迴歸本心的捷克式風格。
什麼是捷克式風格?具體來說,柯珞克選用的設計因素是捷克式水晶切割工藝美學。水晶加工的過程,就是將天然的寶石以人工的方式雕琢,令它在保有天然之美的基礎上體現人的美學,這一點與斯柯達對柯珞克的設計理念不謀而合,畢竟,“珞”本身就有美玉的含義。
關於柯珞克,有一組數字值得被提及。柯珞克誕生地正是大眾集團的工業4。0標杆工廠——寧波工廠,工業4。0帶來的不僅僅是更高的製造精度與檢驗強度,更是大資料、機器互聯、精準化生產碰撞的新智慧產物;在寧波的工廠車身車間中有818臺機器人,因而使得柯珞克的生產線自動化程度達到98%;柯珞克全身覆蓋了17塊超高強度的熱成型鋼板,遍佈了車身的關鍵部位;柯珞克車身關鍵部位的零件公差僅有0。2mm的差值,而這一數字一般用做豪華品牌的精度要求;在製造柯珞克的生產過程中,斯柯達首次使用了被稱為“機器人之眼”的視覺精度追蹤系統,對每個焊接過程的關鍵尺寸實時追蹤,對於有問題零件的排除率達到了100%。
釋出會上,斯柯達汽車市場銷售董事方奕安表達了對新產品柯珞克的厚望:“作為斯柯達SUV戰略的第二款車型,柯珞克自去年廣州車展亮相以來,就受到了消費者和媒體的廣泛關注。這款新車的推出進一步完善了斯柯達品牌SUV的產品序列,將成為推動品牌發展的新生力量。2020年,我們計劃在華銷售超過60萬輛車。”在緊湊型SUV市場,柯珞克將直接與東風日產逍客、東風本田XR-V、廣汽本田繽智、北京現代ix35、廣汽菲克JEEP指南者等競爭。這些車型當中,日系三強逍客、XR-V和繽智月均銷量均過萬輛,這樣的業績對柯珞克是不小的挑戰。讓斯柯達稍微安心的是,柯珞克上市以來,在歐洲的市場還是獲得了不錯的成績,前兩個月的銷售遠遠超出斯柯達預期一倍以上,這也給柯珞克在進軍中國的路上吃了一顆定心丸。
擴張在即
2017年SUV車型在中國市場一共銷售了1025。27萬輛,同比2016年增長13。32%。不過像這樣的兩位數增長所帶來的喜悅,在進入2018年後恐怕會越來越少。尤其在2月份,SUV市場的增幅僅為1。6%,在擁有幾百款車型的SUV市場,這樣的增幅只能說明這一細分市場已經過了上升期。柯珞克有些姍姍來遲,這也更考驗著斯柯達對中國市場的應變能力。
2017年斯柯達全球銷量再創新高,共銷售120。1萬輛新車,其中中國市場佔比高達27%,以32。5萬輛的銷量成為斯柯達品牌最大的單一消費市場。方奕安稱,“斯柯達在中國市場表現強勁,在全球每賣出4輛斯柯達,就有一輛是在中國售出。”
值得一提的是,與柯珞克上市同一天舉行的還有上汽斯柯達品牌全國投資說明會。目前斯柯達在中國有超過520家經銷商。上汽大眾汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業執行總監安暮楷在去年的品牌溝通會上表示,未來斯柯達在華經銷商將進一步擴充。從2017年的400多家到如今的超過500家,再到與柯珞克同步進行的投資說明會,顯示出伴隨著SUV攻勢,斯柯達的全盤擴張已經開啟。
中國和歐洲市場的強勁需求讓斯柯達的銷量在過去5年增長了三分之一以上。最新訊息稱,為了滿足市場的強勁需求,大眾正在尋求提高斯柯達產量的方式,包括在捷克本土以外建造一家新工廠。不過,據大眾集團兩位訊息人士稱,由於工會反對將工人的工作時間延長至週六,斯柯達位於捷克的姆拉達·博雷斯拉夫工廠增產的努力正處於停滯狀態。該工廠每年的產量超過50萬輛。實際上,如果工會領導同意加班擴產計劃,斯柯達同意增加3000人的就業崗位,這樣在姆拉達·博雷斯拉夫工廠的年產能可以增加8。3萬輛。斯柯達在一份電子郵件宣告中表示:“額外的產能對於滿足不斷增長的需求是絕對必要的。公司已經在全力增產一段時間了。”
從市場的角度來看,柯珞克可能還是偏向於小部分注重品質的人群。對斯柯達家族來說是攻佔細分市場的重要一步,而如果說想看到市場對品牌熱度的上升,仍需產品線的進一步擴散。按照規劃,2018年內,斯柯達還將推出為中國市場量身定製的MODEL Q以及柯迪亞克GT兩款車型。面對2020年60萬輛的目標,方奕安表示,“不僅是單純的數量增長,斯柯達還將迎來市場份額的增長和更多盈利”。
編輯:於建平 主編:趙雲
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