19.98萬起的中型SUV豐田bZ4X，撕開了多少新能源車企的“遮羞布”

短短不到5年的時間，電動汽車便從人人棄之以鼻變成了如今的香餑餑，這背後離不開高油價的催化以及政策的扶持，當然，新能源車企在技術上的進步也是肉眼可見。相比傳統燃油車，電動汽車在經濟性上有無可比擬的優勢，可以說是完美契合了市區使用工況，但有個問題也不得不提，那就是它賣的太貴了，隨隨便便一臺國產中型純電SUV售價都直奔30萬去了，難怪有網友戲稱：以前沒錢買國產車，現在沒錢買國產新能源汽車。

國產電動汽車賣的越來越貴，反而是國外品牌卻正在變得越來越便宜，前有特斯拉Model 3連續降價，如今廣汽豐田的純電中型SUV起售價也只要19。98萬元，今天咱們就來聊聊豐田的這款轉型之作，看看它都有哪些亮點，又是否值得購買呢。

和豐田旗下現有車型不同，豐田bZ4X啟動了一套全新的外觀設計，它細長的前格柵和兩側的LED大燈組連線在一起，第一眼竟然讓我這個漫威迷看到了是曾相識的感覺，下方兩側的進氣口增加了視覺寬度，整個車頭看上去充滿了力量感和科幻氣息。

側面採用了長車頭短車尾的設計，尤其傾角巨大的後尾部，呈現出一副轎跑式SUV的既視感，它的特別之處是輪眉採用了黑色塗裝，即便再很遠的地方也能認一眼認出它來。尾部後車窗尺寸巨大，下方就是貫穿式的尾燈，抬高了車尾的視覺重心，更顯厚重感，後翼子板上方黑色的飾板和尾燈組合在一起形成一個“C”字形狀，又凸顯了它個性的一面。為了迎合年輕人的胃口，bZ4X還破天荒的提供了11種車身配色，其中還包含了5種撞色車身。

進入車內，和一眾新能源汽車的極簡風格不同，bZ4X的內飾算是在燃油車和電動汽車之間做了一個很好的過度，它配有一塊12。3英寸的懸浮式中控屏，支援語音識別、4G網路和OTA軟體升級等功能，7英寸的液晶儀表位置較高，方便了駕駛員檢視行駛資訊，同時它還保留了觸控按鍵和實體按鍵，我倒是認為豐田的這種設計對於老司機來說比較友好，上手沒有什麼難度。在智慧化方面，它還配有數字鑰匙和自動泊車等功能，別人有的它也同樣沒有落下。

定位為中型SUV的豐田bZ4X長度為4690mm，軸距達到了2850mm，大5座的設計給到了車內乘客充足的空間，接近純平的後排地板讓中央乘客也能有舒適的乘坐體驗。

動力方面，豐田bZ4X有兩驅和四驅兩種驅動形式，兩驅（前驅）版本電機的最大功率150kW，0-100km/h加速7。5秒，續航有400km和615km之分；四驅版本前後電機最大功率均為80kW，0-100km/h加速6。9秒。

值得一提的是，豐田bZ4X以容量為66。7kWh的電池組實現了最高615km的續航，作為對比，小一個級別的小鵬G3電池容量為比較接近的66。2kWh，卻只給出了520km的純電續航（NEDC），電機最大功率145kW，0-100km/h加速也“僅”有8。6秒，尺寸更大、自重更高的情況下反而續航和加速成績佔優，在效率方面，第一次造電車的豐田還是有兩把刷子的。

寫在最後：因為原材料價格的影響，電池的成本一直處於高位，這給了國產新能源車企們連續漲價的底氣，但電車賣的貴已是不爭的事實，豐田bZ4X的出現讓人們看到了傳統車企轉型的決心，雖然在它身上還能看到一些不足，

但是不到20萬的起售價還是帶有相當的誠意。對於這款車您怎麼看呢？