威尼斯的特色，貢多拉

這一篇我們說個輕鬆的話題，聊聊威尼斯的一大特色，隨處可見，無處不在的貢多拉。

還是先說一下貢多拉的歷史。

貢多拉（Gondola），也稱岡多拉，其實岡多拉與義大利語發音更接近。還有譯作共渡樂的，那倒是更貼切。

關於貢多拉名字的來源已無從考證，但首次出現的文字記錄可追溯到1094年，所以貢多拉的歷史大概有一千年了。

威尼斯是航海強國，諸如帆船和加萊船這類的大船是不可缺少的，但在威尼斯島內，密如蜘蛛網般的水道內，必須要有一種小船能穿梭，這就是貢多拉。

我們今天見到的貢多拉，只是一種旅遊特色產業了，但在過去的數百年間，貢多拉就是當地人的出行工具和運輸工具。無論貧富貴賤，出門就要靠貢多拉，大宗貨物到達碼頭和倉庫後，往各家各戶送貨也還是要靠貢多拉。當然，有錢人家可能自己就擁有多條貢多拉。

威尼斯歷史上貢多拉最多的時候，可能有上萬條之多。到18世紀之前都是威尼斯的主要交通工具，18世紀後，隨著機械動力船的出現，古老的貢多拉慢慢變成了各地旅遊者乘坐的一種體驗。18世紀中還有約1500條船，現在大概只有450條左右了，且專為遊客服務，當地人是絕對不坐的，據說威尼斯政府曾試圖鼓勵本地人乘坐貢多拉，但還是沒人響應。

很多文人墨客都喜歡從貢多拉身上找些創作的靈感，不過我覺得貢多拉就相當於北京的人力車，以前是出行工具，現在是一種旅遊體驗。

一條貢多拉最多能載6名遊客外加一名船伕。

因為我用的是兩次威尼斯的照片，所以有穿冬裝的，有穿夏裝的。

如果你想尋找馬可。波羅或者丁託列託的故居，拿破崙住過哪，歌德住過哪，那肯定要找他們帶路了。

貢多拉沒有喇叭或鈴鐺，在非常狹窄或要轉彎的地方，船伕會發出類似於“歐”的聲音，提醒一下看不見方向的來船。

丁字路口時一定要吆喝一聲，威尼斯的水道行船規則很嚴謹，很多地方也像陸上一樣分單向或雙向行駛，有些水道可能還禁行。

這位好像在等活兒，還跟鄰居聊會兒天兒。

里亞託橋下，兩船交會。

坐在船上，不想成為岸上游客的拍攝模特那可由不得你了。

再來說說貢多拉船。這船可不簡單，大概要用八九種木材，共計280多塊木板製成。過去打造一艘貢多拉要一兩年的時間，現在有了自動的機械裝置和工具，也要兩三個月造一部，成本大概要40，000歐元左右。

貢多拉的長度約11米，寬度1。40至1。60米，重量大約在350公斤左右。

製作貢多拉的木材，根據不同部位的不同需求，主要有山毛櫸、櫻桃木、榆樹、冷杉、落葉松、椴樹、紅木、橡木和胡桃木。製作船體的長板材需要在專用的加工床上用火慢慢烤熱後，再彎曲成需要的形狀，所以製作時間非常長。

現在威尼斯能造貢多拉的人也是越來越少，好像不超過十位。如果你仔細找的話，也還能找到過去的貢多拉造船廠，現在還在使用，據說現在一年能造出十條左右的貢多拉，當然，工廠還有維修的業務。

如果你留意觀察的話，會發現貢多拉多其實是不對稱型的，船伕站在船尾左側一邊，面向船頭，用單隻船槳在船的右側水中推水。由於是不對稱設計，停泊和航行時船身略微向右傾斜，航行時可以抵消站在左側船伕的體重和船槳的划動，使得貢多拉能夠筆直前進，避免原地轉圈。

船的底部是平底的，有利於透過淺水區域。

貢多拉的船身一律是黑色鋼琴漆，刷漆的流程要刷七遍。據說14-15世紀時威尼斯經濟逐漸發達，人們開始追求奢靡，過度裝飾的貢多拉也成了鬥富的道具。因此，1562年（也有說1609年）威尼斯元老院頒佈法令，貢多拉一律塗成黑色。其實最早的黑色也與防水的瀝青有關。

另外還有一種說法，就是中世紀黑死病肆虐威尼斯，貢多拉就成了運送屍體的工具，從此就一直使用黑色。但這種說法也許不一定正確，因為黑色在當時是屬於高貴的顏色，而辦喪事大多用一種紫紅色。

貢多拉的船頭，有個像鐵刀似的裝飾物，其實並不是用來防撞的。據說上方代表的是威尼斯總督的帽子，下面的六個齒，代表總督領導下威尼斯本島的6個行政區。

鐵刀（Ferro，我也不知道中文該叫什麼）過去有配重的作用，現在更多的是裝飾作用了。這個上面還有聖馬可獅子的標記。

每條貢多拉中部，兩側各有一個金海馬，可能是與過去的什麼海洋傳統有關吧。

船前面的裝飾。

靠座上的裝飾。

船槳卡在一個叫做fórcola的支架上，不用的時候很容易取下來。

貢多拉的船尾。

船尾的裝飾。

這是卡納萊託畫中的貢多拉，當時（18世紀）的貢多拉跟現在的樣子還是有些差別的，船上有個棚子，夏天防曬，冬季防風，畢竟是以運人為主的。而現在因為是旅遊用途，棚子就取消了。

還有前面的鐵刀，比現在的要大很多。而且是前後兩個船伕。

再來說說貢多拉的船伕（gondolier）。其實貢多拉的船伕也是很牛的，必須是世代居住在威尼斯的原住民，而且家裡要有幾代人當過船伕。可能是從小就受家族的薰陶吧，他們的技術非常高，動作瀟灑，在狹窄的水道中行船、錯船遊刃有餘。

貢多拉船伕有自己的行業公會，並有著非常複雜嚴格的管理條例。船伕的年收入大概在15-20萬歐元的水平。

他們的服裝主要有紅色和藍色兩種顏色，據說是跟家族所信仰的神有關。下身則是統一的黑色褲子。

帶黑色飄帶的草帽也是夏季的標配。

義大利人隨便唱個歌劇，就像很多北京人能隨便來段京劇似的，很多貢多拉的船伕也是多才多藝，反正我是聽到過他們為遊客唱義大利民歌，比較多的是桑塔露琪亞。不知道要不要另給小費。

現在每年9月的第一個週日下午，威尼斯大運河上還會舉行歷史悠久的貢多拉划船比賽（Regata Storica），據說起源於1315年。

專業的貢多拉船伕以兩人或六人一組的方式比賽，比賽的船要小些，而且不是黑色的。

現在雖說當地人不再乘坐貢多拉，但一些特殊的場合，比如婚禮或葬禮時還會使用。

最後說說貢多拉的價格，早8點到晚7點間，每半小時80歐元，晚7點到次日早8點，是100歐，也就是說全天24小時都能叫到貢多拉，最多乘6人，所以坐滿人最合算。

威尼斯有很多這樣的貢多拉售票點，我沒坐過，所以也不知道怎麼個流程。

而且在威尼斯有很多貢多拉碼頭，所以我想半小時看不了什麼，如果想到處轉轉的話，估計要在不同的碼頭多坐幾次才行，那成本確實不低，我看鹽野七生的書上說，她坐摩托艇要比貢多拉便宜的多。

這是里亞託橋附近的碼頭。

榮耀聖母教堂前的碼頭。

這是聖馬可廣場東邊，斯拉夫人廣場的碼頭。

碼頭上有很多用來拴船的木樁，其實上面都有記號，每家的船有自己固定的停靠位置。

這是火車站附近赤足橋下的碼頭。

幾位遊客準備上船。

不知下去再去威尼斯的話，能不能體驗一次貢多拉。