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網約車屬於“黑車”嗎?當然不算,那為什麼有的城市不讓跑
透過滴滴平臺拉客算黑車嗎
我現在出門幾乎都是打“網約車”,
不管我出差出門,或者是在自己居住的城市,每天出行必須打“網約車”,我通常會提前一晚上約好,第二天直接去就可以了。像我這樣的不在少數,但是前幾天我坐“網約車”,卻被攔截了下來,對司機進行了罰款說是不符合規定,那麼網約車是“黑車”嗎?如果不允許跑,平臺為什麼還可以接單呢?
後來我根據多方瞭解,才發現了其中的道理,
像我經常出差的大城市,網約車很多而且也出臺了相應的管理政策,但是我平時居住的城市,管理政策沒有釋出,但是平臺也開通了這個地區的網約車,所以這屬於平臺讓你跑,城市沒有出臺相信的政策。因為“網約車”的出現,市裡的計程車司機不幹了,他們都屬於是合理合法的計程車,被“網約車”搶了不少生意。
自從出了網約車,對他們的生意就有了影響,很多出租車司機也幹起了“網約車”,
說是接單不掙錢,做任務才掙錢,意思就是說跑一單掙不到多少錢,主要有相應任務,跑一天內跑五單,平臺給予一定的分紅,這就和剛出滴滴打車的時候一樣,請全國人民坐車,都是免費坐車,後來沒過多久大家習慣了就成功了。
我也希望網約車的規定希望趕緊完善起來,不要讓出租車師傅寒心,
計程車師傅的車因為是營運汽車,只能跑八年,而且這屬於人家的正當職業,還考試了營運資格證等,但是網約車司機,只要實名制就可以接單,這確實有點太過簡單了。其實我覺得,網約車也要職業化,也就是說取消順風車,和私家車的接單方式,只改成職業網約車,和現實計程車的兩種情況,這樣就可以有效的保證出租車的利益,現在的網約車說白了,就像是拉“黑車”的司機,這樣的司機沒有營運證,汽車還不是營運性質的,就和我們現在的網約車的感覺是一樣的,有種網上“黑車”的感覺。
我自己也跑過一晚上“網約車”,那天晚上我跑了9單,一共掙了大概90多塊錢,而且汽車的輪胎還被紮了一個釘子,補胎就花了50多,扣除一下油費,基本上就掙了一盒煙錢,後來我就再也沒跑過,因為訂單太便宜了,有的時候才給6塊錢,而且晚上還有喝醉的人,在車上就比較麻煩了,後來索性車技也不好就不跑了,現在我也有不少朋友在做“網約車”的兼職,白天上班晚上開車確實很辛苦,大家都是為了生活,還是希望制度早些完善,以免影響雙方利益。
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