坐上百年小火車，駛向雲南第一古橋，雙龍橋

從建水古城臨安站出發，坐上百年小火車駛向春天，第一站就是來到建水的地標性建築“雙龍橋”。

站在岸邊仔細看雙龍橋的構造，會發現它的橋面寬窄不同；拱跨的長短不同；橋墩分水的尖長不一，看著像是一個拼湊的建築，實際上它的確是分兩次建造完成。

最早的時候，建水縣有兩條河流，瀘江和塌衝河。當時人們搭建的木橋經常被沖毀。

於是在清乾隆年間，人們在瀘江上建了一座三孔石橋，就是上圖左側的三孔，可以看到三孔的中間一孔是最高大的。

但後來由於瀘江、塌衝河的河水氾濫，兩河匯流導致河床逐漸加寬，三孔小橋不能橫貫兩岸，當地官民就於道光十九年，即公元1839年續建十四孔，稱為雙龍橋。

何謂“雙龍”即是以塌衝河、瀘江兩條河匯合在一起，有一橋鎮鎖“雙龍”之意。

為什麼要多建十四孔呢？

這是因為無論從左邊數，還是右邊數，中間最大的孔洞都是第九孔。

而“九”被稱為極陽數，是過去封建帝王最喜歡的吉利數字，也就是代表九五之尊的象徵，三孔加上十四孔為十七孔，所以雙龍橋又被稱作“十七孔橋”。

參觀雙龍寺，不得不注意它的兩闕橋亭，大閣位於橋的正中央，是一座三層簷的方形主閣，為坊式結構，屋頂為琉璃黃瓦、歇山頂，上面的彩繪裝飾極具滇南特色。

橋亭的內部有兩排石基，亭裡冬暖夏涼，當地百姓最喜歡茶餘飯後在這裡“嘮家常”。

這石基的外沿就像包漿一樣，油光鋥亮，充滿了煙火氣，這就是歷史的沉澱。

南端有一座規模較小的雙層八角攢尖頂橋亭，高約10米，玲瓏秀麗，與大閣互相輝映。

原本在雙龍橋的北端也有一座橋亭與南端對稱，但它卻損毀於戰爭年代。

儘管如此，守護在雙龍橋另一邊的是一對石雕象，雖然它的石料比較新，和旁邊的青石板比起來也略顯突兀，可它畢竟是雲南的靈獸，相信在大象庇護之下，雙龍橋還能繼續為當地百姓提供生活的便利。

由於我是坐小火車前往，難免有些遺憾，一是下火車時，所有乘客一窩蜂地衝向雙龍橋，所以取景多少都有些遊客。二是火車發車時間固定，因此不能在傍晚或是日出時拍出不同的光效。

如果你是攝影愛好者，建議你們自行前往，時間自由；若你是觀光遊客，那麼搭乘建水百年小火車是個不錯的選擇，可以欣賞到沿途的田園風光。