科技改變生活 | 餘杭首座獨塔斜拉橋建設來啦！（內含科普小知識）

近日，東湖北路橋主墩深基坑正式開挖。主橋承臺施工尺寸為65*27。75*11。3m，內設定三道支撐，採用C40混凝土澆築。這標誌著餘杭首座獨塔斜拉橋——東湖北路橋建設邁出關鍵一步。下一步將進行主墩塔柱施工，預計基坑開挖和承臺澆築施工完成所需要的時間為120天。

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斜拉橋的相關小知識

斜拉橋

橋樑根據結構體系分為梁式橋、拱式橋、斜拉橋、懸索橋、組合體系五種基本型別，而斜拉橋根據受力特點不同，可以分成雙塔斜拉橋、多塔斜拉橋、獨塔斜拉橋，其中雙塔斜拉橋為最常規的形式。

獨塔斜拉橋

雙塔斜拉橋

多塔斜拉橋

斜拉橋透過體外拉索結構，將梁體上承擔的重量由索傳遞給橋塔，達到減小梁體的梁高、增強跨越能力、增加橋下空間、減少引橋長度的目的。

獨塔斜拉橋，通常可用於跨徑在400m以下、通航孔跨度不大或者在較小的河道中的一跨過河情形。獨塔斜拉橋可看做是雙塔斜拉橋的一半，通常在以下幾種場景中使用獨塔斜拉橋的方案：

一、主跨用於跨越主航道、主要道路等障礙物，邊跨用於跨越輔航道、洩洪或者僅用於平衡主跨重量。與普通的雙塔斜拉橋相比，減少一個邊跨可以減少特大橋的規模，節約工程造價。

二、在河中允許設定橋墩的情況下，獨塔斜拉橋設定兩邊對稱跨徑，將上下行航道分離，可以有效地降低工程規模，提高橋下通行能力。

三、為了滿足人們對橋樑景觀功能的要求，在許多跨徑100-200m左右的城市橋樑中設計修建造型新穎的異形獨塔斜拉橋，如花瓶形主塔、鑽石形主塔、折線形主塔和曲線形主塔等，成為地標建築。

科科再給大家介紹一下東湖北路橋吧

東湖北路橋為餘杭區京杭運河航道橋樑提升工程（一期）專案之一，該工程其餘專案包括新建豐稔橋和加固維修長壽橋、五杭大橋、新華大橋。

東湖北路橋連線運河南北兩岸，起點位於運河街道雙橋村長征路，路線往南上跨京杭運河杭申線三級航道（規劃），終點與現狀東湖北路順接，全長1。2公里。主橋採用獨塔斜拉橋設計，主跨橋面全寬32。5米，引橋採用13*30m的預應力T梁，引橋橋面寬度28。5米，結構新穎、造型優美，是我區首座採用獨塔斜拉橋設計的橋樑，也是區內上跨京杭運河最長的橋樑，單跨165米。

橋樑主墩深基坑地處亭五線與東湖北路交界西南20m處，原地面標高3。20m，承臺底設計標高-6。1m，基坑設計底標高-8。10m，距京杭運河（常水位1。5m）水平距離約8-12m。

由於基坑所處位置地質不佳（流塑狀淤泥質土）且漿砌塊石護岸年久失修，出於對京杭運河餘杭段航道通航安全及漿砌護岸安全考慮，施工方在距基坑外靠近運河側4米處設定單排工法樁，在距工法樁1。65米處設定單排高壓旋噴樁，以確保京杭運河三級航道安全。

（現場基坑支護）

（現場第一道支護施工）

東湖北路橋按一級公路標準建設，建成後該橋為雙向4車道，設計時速為60公里/小時。該橋建成後，將極大地改善運河街道北面區域路網溝通，提升道路通行水平，對促進該區域經濟和社會發展具有重要意義。

期待東湖北路橋建成後的模樣！

先放兩張效果圖給你們解解饞吧！

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期待~

素材來源源：區交通工程建設服務中心、餘杭交通

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原標題：《科技改變生活 | 餘杭首座獨塔斜拉橋建設來啦！（內含科普小知識）》