黃陂人說，為了停車方便，公共設施能否儘量建在城郊開闊地帶呢？

前言

有網友在城市留言板上留言，說前川和環城衛生院都位於老城區狹窄的街道旁邊，醫院周邊基本沒有停車位，去看一次病非常麻煩（天寒地凍的，帶著小孩子，步行或者騎電動車都冷，只有開車暖和方便點），其詢問黃陂相關部分是否可以將此兩個衛生院周邊空餘地方開闢為停車區域？

黃陂相關單位回覆說，會研究。

由此，小編想到了這個問題，那就是隨著汽車進入千家萬戶，咱們的公共設施修建時是否需要把眼光放得更長遠一些，儘量將其建設在城郊的開闊地帶，留足停車位置，於此老百姓辦事或者遊玩才不會覺得麻煩。

春節，黃陂的商業區，車子比人還多

春節期間，小編仔細觀察過黃陂幾個城市化街道的商場後，發現許多地方，雖然從外面看車子密密麻麻，停得水洩不通（似乎很熱鬧），但商場內部人並不算很多，遠沒有達到顧客摩肩接踵，服務員忙得腳不沾地的情況（生意只能算一般），為何如此呢？

仔細一想其實就能明白，在如今汽車已進入普通家庭的情況下，過年了陪同親戚外出吃飯，天氣不好的情況下，主人為表示客氣肯定要開車出行，而黃陂的幾個商業區停車位都不算足，晚來的顧客看到沒地方停車，大多會重新找地方或者掉頭回家，從而導致商場內人流很難起得來（要顧客把車子停在1公里外，再走過來可能性不大）

這也就是為什麼永旺夢樂城這樣的商業綜合體選址時，特別強調要臨近主幹道並且有很大面積停車場的原因，他們知道汽車時代，如果不能讓顧客很好停車的話，生意也就很難成長得起來。

我們已經進入了汽車時代，過往集中於城市中心的商業模式必然發生變化，人們開汽車購物，一方面擴大了潛在顧客的範圍，社群型商業只能輻射周邊半徑1公里的居民，而具備充足停車位的商業綜合體顧客範圍則可以擴大到周邊10公里以內，第二居民開車購物時，潛意識會想買得更多，因為汽車的後備箱很大，無需擔心東西不好拿。

黃陂的很多公共場所，停車都不容易

黃陂政務中心，位於百錦街，雖然新建了兩個停車場，但因為要收費，辦事群眾還是覺得停車困難；

黃陂人民醫院，位於狹窄的釣臺大道南側，當年設計時預留的停車位很少，看病時要繞著醫院到處找車位，中醫院相對好點，院子裡有房子拆除後的一個臨時停車場，但也只是可以停幾十輛車而已；

前川的三個衛生院（前川、環城和魯臺衛生院）面積都很小，最多隻夠停幾輛車（醫生護士院長的車子一停，病人車輛就沒地方了）

黃陂盤龍城的萬達廣場，門口的停車位也不是很多，奧特萊斯相對來說要好點，停車難度相對最小，人民醫院盤龍院區那裡也不好停車，日常都能看到就診的群眾把車停到了盤龍大道機動車道上面；

正在建設的盤龍城新政務中心（航空總部站對面的藍天小區）周邊也沒有寬闊的停車位置，估計開業後去辦事的群眾車輛也只能停在馬路上

盤龍城新政務中心所在的藍天小區

即使是在建的幾個專案，預留的停車位似乎也都不足。

前川的公共文化中心，包含圖書館、文化館和大劇院，只建設有地下停車場，盤龍城的武漢第一醫院盤龍院區，從效果圖來看，醫院預留的停車位也不算很多，來看病的群眾估計到時也只能把車停在盤龍二路或者騰龍大道之上

相對好一點的是建設於前川城郊的黃陂平戰醫院，醫院北側預留有大片停車區域，據說多層停車場建成以後，可以停上千輛小車，雖然很可能也要收費，但起碼不再發生看急診卻要到處找停車位的囧事。

各位覺得網友的建議有沒有道理呢？

大型醫院和公共設施究竟應該建在擁擠但公共交通方便的市中心，還是該建在寬闊但只能開車前往的郊外呢，歡迎各位在文章後留下您的看法和建議！