深圳大鵬半島快艇遊受追捧 業內人士呼籲加快建設小型碼頭

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讀創/深圳商報記者 黃磊 文/圖 剪輯/吳怡然

“大鵬半島大約有700艘快艇，但可供停靠的正規碼頭卻不多，一旦風浪大，快艇抖動得厲害，遊客上船就很危險。”

近日，多家快艇旅遊公司向深圳商報熱線反映，稱大鵬半島快艇臨時停靠點數量不足，遊客只能在溼滑的礁石上船，容易造成意外事故，希望相關部門儘快建設快艇臨時停靠點，進一步最佳化大鵬旅遊環境。

風大浪急 遊客上船“一波三折”

大鵬新區作為深圳的旅遊名片之一，發展海上休閒旅遊、海上運動，在大鵬半島有良好的基礎，乘坐快艇出海乘風破浪是當地最受歡迎的遊玩方式之一。

在楊梅坑景區，遊客在簡易的平臺上登船出海，平臺上還有溼滑的青苔。

1月31日，深圳商報記者在大鵬楊梅坑景區海邊看到，不少遊客選擇乘坐快艇出海遊玩。做快艇生意的幾名工作人員，分工明確，有的在岸上招攬顧客，有的負責快艇停靠和攙扶乘客上下艇。記者在現場看到，礁石附近的海浪大約有1米高，船隻隨著湧浪不停地撞擊著岸邊，看起來並不穩固。遊客登船稍有不慎，就有可能摔倒或掉入海里。

記者在周圍走訪發現，該處海域岸邊有些礁石被人用水泥鑄成了臨時的小碼頭，碼頭面對大海一側被嵌入了輪胎，減緩船隻與礁石的碰撞。平面上還有青苔，腳踩上去很容易滑倒。“這是快艇公司為遊客安全上船而臨時建設的小碼頭。但這也沒什麼用，根本不能阻擋風浪。”現場有快艇經營人員表示。

據快艇司機透露，這類小型平臺可阻擋海浪衝擊，可增加安全性。

風大浪急 遊客上船“一波三折”

南澳一家快艇旅遊公司負責人肖先生（化名）告訴記者，大鵬註冊運營的大約有700艘快艇，但標準化的快艇停靠點較少，遊客只能在溼滑的礁石登上快艇。他表示，快艇在海上一般不會發生事故，主要是遊客上下船的時候容易發生意外。

“我們都有給遊客購買保險，但自從政府拆除了大量臨時停靠點後，遊客滑倒、手機、揹包掉落到海里的事情時有發生。遊客一旦發生意外，落入海中，後果不堪設想，賺的都不夠賠，談起此事，肖先生對記者大倒苦水。

記者調查發現，深圳大鵬半島不僅小型快艇停靠點不足，高階旅遊休閒專案的遊艇、帆船也亟需配套公共碼頭。發展海上休閒旅遊、海上運動，在大鵬半島有良好的基礎。一旅遊公司負責人肖先生提到，如大鵬半島能儘快配套建設大小公共碼頭，並且免費對外開放，有利於發展海上旅遊產業，最佳化大鵬的旅遊環境。

700艘快艇亟盼小型碼頭

碼頭是海上休閒旅遊產業發展的基礎設施之一，根據發達國家的發展經驗，規劃和建設大量遊艇、帆船、休閒漁船公共碼頭，滿足公眾對40英尺以下中低檔遊艇、帆船、休閒漁船消費的需求，對推廣海上休閒活動、大規模發展海洋旅遊經濟十分關鍵。

一名不願具名的遊艇運營人員透露，在南澳運營遊艇的公司只有幾家，

700艘快艇亟盼小型碼頭

該業內人士分析，主要原因在於船舶停泊在遊艇會的泊位費太昂貴，以30英尺的小遊艇計算，每個月所交泊位費須上萬元，加上進入遊艇會高昂的入場費，高成本導致無法低價向大眾提供價格實惠的租賃服務，一般30英尺的遊艇或帆船租賃價格高達3000元/小時以上，租船出海走進尋常人家仍難以實現。

據記者瞭解，實際上，成熟的遊艇市場如香港等，不僅有100尺以上的超級遊艇，但更多的是中小型遊艇，特別是小型帆船、運動艇及釣魚艇等，北美和歐洲八大遊艇發達國家普遍建有大量的公共遊艇碼頭。可預見的是，缺乏公共碼頭的高停泊費無疑會將大部分的小型遊艇消費者拒之門外。建設公共碼頭，減少停泊成本，將極大降低小型遊艇消費門檻。

深圳也意識到了公共碼頭對於海洋旅遊產業的重要意義。2017年12月25日，深圳市交委在其公眾號上釋出訊息稱，深圳將規劃16處海上休閒與客運碼頭。《規劃》提出，在東、西部兩大區域，重點打造5個海上休閒和客運碼頭集中發展區，由西向東依次為大空港發展區、前海發展區、深圳灣發展區、鹽田發展區、大鵬半島發展區。深圳將一共規劃建設16處海上休閒和客運碼頭，包括西部8個、東部8個。

規劃還提到，一部分碼頭將主要滿足旅遊觀光、海上休閒等功能。比如在大鵬半島規劃了休閒船舶碼頭，用來停放快艇、摩托艇和釣魚艇之類的各種艇。作為休閒船舶碼頭的將有大梅沙碼頭、小梅沙碼頭、南澳雙擁碼頭、西涌碼頭、龍岐碼頭和壩光碼頭等6處。還有大量的其他小型船舶在保證安全前提下，選擇合適地點，透過浮橋、繫泊樁、躉船、水上繫泊等方式，解決船舶停放和遊客上下船需要。但一名當地人稱，目前並未見到建設碼頭的跡象。