廣東有三座雄關，其中一座已經成謎，陽山神峰關傳承了歷史與文化

提起的雄關，我們第一時間想到山海關、嘉峪關，其實在廣東也有三座雄關，分別位於兩省交界處，鎮守著山林，接通兩省商貿交流，分別是廣東與江西交界的梅關，廣東與廣西交界的鷹揚關，廣東與湖南交界的陽山關。其中梅關與鷹揚關儲存完好，陽山關卻已經塵封在歷史記憶中。陽山神峰關景區則是依託陽山關的歷史文化所建，旨在留住陽山關的記憶。

陽山關：塞外鳴號角，烽火起狼煙

“秦時明月漢時關”，如今我們只能憑想象去遙眺當年的秦月漢關。在粵北的陽山，正是因為秦朝曾在這裡設陽山關而得名陽山。秦統一之後，秦始皇為鞏固帝王霸業，強迫大批中原人士南遷，進入嶺南一帶居住。而清遠山路正是中原人進入嶺南地區的必經之路，當時稱為“孔道”。陽山關便是那時開始形成的。

《史記南越尉佗傳》尉佗檄陽山關曰，盜兵且至，急絕道聚兵自守，《元和志》故關在縣西北四十里茂溪口，當騎田嶺路。據《淮南子·人間訓》載，當年秦始皇征討嶺南時總共動用50萬大軍：“一軍塞鐔城之嶺，一軍守九嶷之塞，一軍處番禺之都，一軍守南野之界，一軍結餘幹之水。”其中，陽山關的築守任務，自然落到“守九嶷之塞”的秦軍身上。這就在大方向上確定了關址只能設在長沙郡（漢初為長沙國）與南海郡（趙佗立國後為南越國）的交界線上，屬邊關。當地學者認為，陽山關址的地望在嶺背至青蓮的秤架河道上。當時，桂陽地歸湖南長沙管轄，陽山地歸番禺管轄。這條郡界，基本上一直沿襲至漢武帝元鼎六年（前111年）再度平定嶺南之前。

陽山關作為軍事設施，為戰時保衛南越國安全發揮了重要作用。陽山關作為平時的交通設施，為商旅通行和運輸作出了重大貢獻。由於陽山關所屬連江水道一路，地理位置優越，因此便成為秦入粵五條新道中最重要的一條，也是最短、最快捷的一條，更是最繁忙的一條。陽山關在秦漢時期，它不僅僅是長沙國與南越國在地理上的分界線。它還是兩個古代民族、兩種不同文化區域的分界線。

秦時開通的湖南經連縣過陽山的古道，自唐朝張九齡開通梅關以後就不再使用了。唐朝後，中原人來嶺南改道梅關，陽山關慢慢變荒廢了，如今已經不復存在了。陽山神峰關景區依託陽山關的歷史文化而建成，擁有了蜂蛹石林、陽山大瀑布、神筆仙洞、地心探險、地心漂流、陽山古驛道這6大景點。其中古驛道就是想復原陽山關與古道的歷史與文化，留住陽山關的人文古蹟與遠古記憶。

梅關古道：南北咽喉，京華屏障

梅關古道建在粵贛交界的大庾嶺上，位於江西省大餘縣與廣東省南雄市交界處，為唐張九齡率眾開鑿。梅嶺因梅樹眾多，故稱“梅嶺”。梅嶺古道是全國儲存得最完整的古驛道。古道約6尺寬，路面整齊地鋪著鵝卵石，兩側山崖樹木蔥蘢，層巒疊翠。

公元前213年，秦在五嶺開山道築三關，即橫浦關、陽山關、湟雞谷關，打開了溝通南北的三條孔道。橫浦關就築在梅嶺頂上，因此梅關在秦時稱橫浦關也稱秦關，後來橫浦關為戰爭所毀。

梅關古道始通於秦漢。唐開元四年（公元716年）張九齡路過梅嶺，見山路險峻難以通行，便向唐玄宗諫言開鑿梅嶺。此道便成為南嶺中最重要的一條交通道路。舉凡人口遷移、軍隊調動、商旅往來、使節訪問等，大都經過此道。梅關歷來是南北交通要通，也是歷代兵家必爭之地。史稱南雄“居五嶺之首，為江（西）、廣（東）之衝”、“南北咽喉，京華屏障”。

鷹揚關：雄關如鐵，一腳踏三省

鷹揚關位於連山壯族瑤族自治縣西部，位於連山與廣西壯族自治區賀州桂嶺和湖南江華縣接壤處，因此，有“一腳踏三省”之稱。其地形險要，扼三省之咽喉，歷來為兵家必爭之地，北宋名將岳飛曾駐守過此關，太平天國洪秀全、石達開曾率兵在此關激戰三天三夜並留下了“太平天國古戰場與三十六墳”遺址；領導的紅七軍於一九三一年一月曾路過此關，並設有戰壕、堡壘等。

鷹揚關原名崖鷹關。據傳建於唐代。清咸豐八年（公元1858年），山東章丘縣人韓鳳翔任連山綏瑤直隸廳同知將崖鷹關改名為鷹揚關。

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作者/來源：景美旅遊

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