黃子韜包5億私人飛機，飛一次30萬！許家印等富豪有同款飛機

作者丨市界 徐明輝

編輯丨朗明

近日，黃子韜在社交媒體上曬私人飛機引熱議。照片中，私人飛機內飾豪華，餐廳、臥室一應俱全。

據瞭解，黃子韜父親黃忠東是龍韜娛樂創始人。此外，他還是青島市嶗山區東利商貿中心的法人與董事。

有媒體報道，早在上世紀90年代末，黃忠東名下資產就已經超千萬，甚至排在青島富豪榜第7位。

黃子韜妥妥的“富二代”一枚。不過，這架私人飛機並不是黃子韜購買的，而是屬於包機。

中國私人飛機平臺iFlyPlus愛飛嘉告訴市界，黃子韜包下的這架飛機是空客公務機（ACJ），型號是空客A318，

價值4.85億元，可坐19人左右。若選擇包機，該機型北京往返上海的參考價約為32.45萬元。平均每人不到2萬元。

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8位富豪入手了空客公務機

空中客車（以下簡稱“空客”）是歐洲一家飛機制造商，1970年成立於法國。第一架空客公務機於1997年推出，是由空客旗下中短程客機改裝而成的。

不同於其他私人飛機，空客公務機有個突出的特點——客艙空間大。其客艙寬度是傳統公務機的2倍。

空客公務機共有6種機型，其中，最受國內富豪喜歡的，當屬空客A318精英型公務機。

據《2017胡潤公務機機主報告》顯示，

我國共有8位富豪擁有空客公務機，包括恆大許家印、三一重工梁穩根、旺旺蔡衍明、新華都陳發樹等人。

其中，空客公務機中，買的最多的機型是空客A318。香港安中石油老闆羅方紅家族入手了3架。

空客公務機家族中，最貴的是空客A380“飛行宮殿”超豪華公務機。

2007年11月，沙特王子阿勒瓦利德·本·塔拉勒與空客簽訂合同，確認訂購一架A380公務機，他也是空客A380公務機在全球範圍內的第一位私人買主。

據瞭解，沙特王子的這架私人飛機當時售價高達4。85億美元，單是內飾裝配就花了3-4年時間，直到2013年才交付。機艙內還配備了勞斯萊斯車庫、電梯等。

公開資訊顯示，目前私人飛機品牌有超百個，加上各類的型號，能選擇的餘地不下500種。愛飛嘉告訴市界，

灣流、龐巴迪是大佬們最常使用的公務機品牌。前者的機主包括馬雲、李嘉誠、王健林等；後者的機主則包括馬化騰、劉鑾雄、趙薇夫婦等。

《2017胡潤公務機機主報告》也顯示，在我國私人飛機市場份額中，灣流公務機的市場份額最高，達到38%。其次是龐巴迪、達索，空客的市場份額僅佔4%。

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私人飛機都用來幹什麼？

大佬豪擲私人飛機，可不是用來“玩”的。

“私人飛機本質上就是個交通工具，是空中的計程車和專車。”有私人飛機機主告訴市界。

看看王健林的行程單，就知道這個“代步工具”有多重要：24個小時，2個國家、3個城市、6000多公里……。

去年年初，特斯拉在上海超級工廠舉行交付儀式，馬斯克就是坐私人飛機從洛杉磯飛往上海的，途中還發生了件趣事。

@航空物語 社交媒體發訊息稱：馬斯克的私人飛機灣流G650ER緊隨東航“洛杉磯-上海”MU578航班起飛，並緊緊地跟在後面，不過灣流G650ER要比東航的波音777飛得更高更快，所以在中途超越，比民航更早在上海降落。隨後 @東方航空 評論道：不愧是造火箭的，在下佩服。

對於商業大佬而言，時間就是金錢。美國公務航空協會更是把“NO PLANE， NO GAIN”（沒有飛機，就沒有收益）寫成了它的標語。

一位私人飛機機主在接受《胡潤百富》採訪時稱，私人飛機也是非常好的商業洽談場合。

“你可以用自己的私人飛機捎你的合作伙伴一程，既能顯出自己的風度，又能讓合作伙伴看到誠意與實力。”

有人把私人飛機當作談生意的場所，爭分奪秒賺錢。也有人把私人飛機當做私密空間，或談情說愛，或朋友聚餐。

2012年底，有人拍到王石和田樸珺在某航班上的照片，兩人戀情曝光。隨後網友調侃，王石缺一架可以保護隱私的私人飛機。

趙本山也曾表示，買私人飛機就是為了更好的保護隱私。

此外，還有人把私人飛機作為固定資產去投資。“私人飛機不是純粹的消費品，”中國公務航空集團創始人廖學鋒說道，“20年後一架飛機折舊的價格能達到新買價格的70%左右。”

好利來創始人羅紅就“任性”了，私人飛機的用處更像是輔助他玩攝影的。

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飛一次多少錢？

私人飛機價格不菲，大佬買“座駕”，也不是一衝動就剁手了。有私人飛機銷售透露，“最長一單，跟了七年。”

買機容易，飛天難。買完飛機後，也不是想飛哪裡就飛哪裡。飛機起飛前還需跟機場、航管局等多方溝通。

即便是平時不飛，也要花費鉅額的保養費、託管費等。趙本山女兒在影片裡吐槽：“家中的私人飛機每個月要花好多錢，一直想找機會賣掉。“

相比之下，包機就比較划算了。黃子韜就曾多次和團隊一起包機出行。

iFlyPlus愛飛嘉告訴市界，私人飛機包機的費用主要有三個部分：

一是空中飛行小時或行駛里程費用，

飛行小時單價根據機型不同而有所差異。可搭載3-6人的超輕型公務機每小時約4-5萬元；可搭載20人左右的公務機，每小時約30萬元。目前主流公務機，如灣流、龐巴迪等，價格大約在每小時6-10萬元不等。

二是地面費用，即出發機場和目的地機場收取的起降機場費用。不同機場收費標準也不同，起降費用大致在4-8萬元不等。如果需要過夜，還要另行收費。

第三是飛機從所在地飛往客戶城市的調機費用，這部分費用根據調機段和空駛段飛行小時數計算。

據iFlyPlus愛飛嘉表示，具體費用不僅會根據機型、行程目的地變化，還會受天氣影響。冬季東北等北方城市，價格又會高一點，因為涉及到地面冰雪物處置費，夏天就不會存在這個問題了。

另外，iFlyPlus愛飛嘉告訴市界，私人飛機平臺也會根據市場行情等提供“特價包機”服務。運氣好的話，最多能省下75%的費用。例如平時一趟上海飛三亞的航班要40多萬，特價航班只需要10萬元。

包機和民航航班最大的不同就是，包機是一價全包，人數越多，人均價格就越低。

如果十幾個人一起出行，人均還不到1萬塊。