主體結構完成過半！地鐵13號線二期（北延）又有新進展

讀創/深圳商報記者 劉芳 通訊員 洪家易

近日，深圳地鐵13號線二期（北延）工程一工區“八局30號”“八局31號”、六工區“八局71號”三臺盾構機同日始發，為專案履約生產和隧道掘進再添佳績。

作為一條連線起南山、寶安和光明的通勤快線，地鐵13號線二期（北延）起於上屋站（不含），止於公明北站。線路全長約19。23公里，設站11座，車輛段1座，全部採用地下敷設。截至目前，深圳地鐵13號線二期（北延）工程全線17個明挖工點已全部進場施工，其8個工點主體結構封頂，土方累計外運86。4%，主體結構完成66%，盾構下井27臺次，始發25臺次，2條雙線隧道、1條單線隧道貫通，1個附屬結構圍閉。

據悉，為順利完成盾構始發，有關參建單位精心策劃、攻堅克難，為盾構順利始發創造了有利條件。據施工人員介紹，“八局71號”盾構機為土壓平衡盾構機，開挖直徑為6。47米，總長85米，刀盤開口率為35%，盾構機刀盤總重量68T，由6塊主臂、6塊輔臂與中心塊精心焊接打造而成。該盾構機由東周路站始發，上跨已貫通月東區間隧道匯入公明車輛段，區間全長687。3米，主要穿越砂質粉質黏土、中砂、粗砂、礫砂等地層。

“八局31號”為土壓平衡盾構機，開挖直徑6。47米，由同觀路站始發後，將沿東南方向掘進至光明城站，隧道全長757。4米，主要穿越地層為硬塑砂質黏性土、混合花崗岩。 “八局30號”為土壓平衡盾構機，開挖直徑6。98米，由市中醫院站始發後，將沿區間右線掘進至風井B，區間全長1010。7米，主要穿越的地層為複合地層、上軟下硬及全斷面黑雲母花崗岩片岩（全、強風化）等地層。

審讀：孫世建 蔣祝璇