年輕化背後的秘密 北汽昌河工廠&車主探訪

提起北汽昌河，相信大多數人的印象停留在曾經的微車銷冠，或者說北斗星微車。實際上，這是因為曾經的北汽昌河在微車領域的出色表現，強化了消費者對於該品牌的“微車化”標籤。而不知大家有沒有發現，北汽昌河近年來不斷推出新車型，包括SUV系列車型Q25和Q35、MPV系列車型M50和M70等，這些新產品有著明顯的年輕化的屬性。此次我們來到北汽昌河工廠，探訪“更年輕的北汽昌河”。

來到北汽昌河洪源工廠，首先映入眼簾的是這個規劃年產達45萬臺整車的全新的北汽昌河廠區，讓我們為之驚歎，洪源工廠整體制造工藝及裝置選型全面對標北京現代。焊裝車間自動化比率達到75%、擁有132臺德國庫卡機器人，塗裝車間採用三次噴塗一次烘烤噴塗工藝，全自動化輸送方式，車身內外板佈置34臺ABB機器人進行噴塗。透過以上便可看出，如今北汽昌河的硬體設施，已經躋身主流大廠行列。

同時為了探訪北汽昌河的年輕化營銷方式，我們對北汽昌河專門負責品牌建設的品牌管理科朱亞清科長進行了採訪。作為北汽昌河的年輕幹部，87年生人的朱亞清已經成為北汽昌河的中層幹部，我想這也是北汽昌河年輕化的一方面，面對著越來越年輕化的消費群體，朱亞清似乎更懂得他們。

來到位於總裝車間的品牌管理科，朱亞清早早等在大門外迎接。看到我們後，朱亞清走上前向我們打招呼，初次接觸朱亞清，給我留下的印象是陽光且雷厲風行。在瞭解到我們此行的興趣點“年輕化”後，朱亞清的話匣子就算打開了。

朱亞清：“雖然現在大家都喜歡說品牌年輕化，但我覺得，品牌年輕化只是一個老生常談，但又永遠不過時的話題，是品牌自我的一種與時俱進的調整。當下‘90後’年輕一代成長起來並逐漸成為消費的主力，95後也成為潛在的首次購車者，現在很多汽車品牌紛紛往自己身上貼上屬於90後的‘年輕化’的標籤。”

”實際上，營銷發展最重要的一個方向就是去思考怎麼去抓住年輕人的心。其實想想前些年，品牌的年輕化是在往80後上靠；明年，第一批00後就可以拿駕照了，00後堪稱是中國第一批在‘車輪上長大的一代’，00後也是促使未來中國汽車消費市場邁入成熟市場的標誌性群體，過兩年我們品牌的年輕化將又是針對這些群體。所以品牌只需保持一顆年輕的心就行了。”

“然而，年輕人的確越來越被鼓勵追求多元的、自己所想要的生活，但在這一過程中，很多人知道自己不要的是什麼，對於自己要的是什麼卻並不明確，他們需要被引導與被告知，究竟什麼是更好的生活，或者什麼是可以讓你看起來更好的生活，這是需要各種消費品牌去引導的。所以，年輕化也不是品牌的一廂情願，而是品牌和年輕人的合謀

“另外，對於本土汽車品牌而言，在95後和00後的這些新生代成長過程中，中國本土工業水平已經有了顯著的提升，同時得益於綜合國力的增長，他們更願意為有品質、工匠精神和品牌內涵的商品買單，並不非常關注這些品牌或商品來自於哪裡，這可能將是本土汽車品牌奪回市場、找回品牌信心的‘關鍵一代’，是需要我們極力去爭取的年輕一代。”

“所以品牌的年輕化不是僅僅設計一個新的形象，做個卡通人物就年輕了，也不是搞點娛樂營銷、用幾個熱詞就能夠讓使用者買賬，核心在於品牌與使用者的價值觀要一致，而歸根結底要做的就是兩點，一是提升產品本身的競爭力，二是營銷要做到位

在2013年加入北汽集團後，北汽昌河推出了MPV產品M50、M70，SUV產品Q25、Q35，這代表北汽昌河兩個全新品類的四款車型成為讓新一代消費者重新認識北汽昌河的見面禮。這些產品在設計上，也迎合了年輕人的喜好，增加娛樂系統、智慧互聯等；在外觀設計理念中增加運動、時尚、潮流的元素。

在朱亞清的眼中，年輕化是與年輕人的“合謀”而為，歸根結底就是提升產品力的同時營銷到位。就目前北汽昌河的品牌層面來講，給我的感覺是北汽昌河把使用者當朋友，打造高品質，適合年輕使用者的產品。

我們同時和朱亞清談了談北汽昌河在中國汽車品牌中的定位問題，朱亞清向我們介紹到：“北汽昌河是從2013年正式的重組、併購進入北汽集團，當時北汽集團明確地提出了自主品牌的雙品牌戰略。這兩個雙品牌實際上在市場的定位、客戶群體的細分上是區隔的。”

“相對來說，北京汽車更多的是走品牌高階化的路線，面對的客戶群體也是相對中高級別的客戶。可能更多的是像企事業單位，政府，包括我們的一些白領，講究品牌、產品的高階化。北汽昌河定位相對會更親民一些，面對的大多數消費群體都是泛90後的年輕消費群體，剛剛參加工作，或者工作幾年，需要一款這種年輕時尚的車來作為他的代步工具。”

“所以我們描述目標人群為實用持家族、打拼一族和小資自我，希望能在事業上更上一層樓，並努力提高生活品質的年輕個人或家庭。”

“在未來的新產品上，在2017年11月底將上市全能跨界車全新北斗星，在12月初將上市A級轎車北汽昌河A6；在2018年有一款A級SUV，以及代號為AEH1、C10HB的2款新能源車型。另外，還有多款SUV、MPV、轎車以及新能源車型正在規劃研發中。”

最後我與朱亞清談及北汽昌河洪源工廠時，他自豪地向我介紹自己奮鬥多年的地方：“我們洪源工廠整體制造工藝及裝置選型全面對標北京現代等國內一流汽車製造企業，遵循自動化、少人化、經濟實用、技術先進的原則，選用的都是高性價比、高柔性、節能環保的裝備，滿足高精度製造和多車型柔性化生產的要求，最大程度上保證我們的產品品質。”

“首先說衝壓車間，它採用單臂連續高速封閉式自動化生產線，大噸位大臺面（工作臺面2。5米﹡5米）滿足多車型覆蓋件的高速生產，滿足高質量高潔淨度外覆蓋件要求。我們的壓力機均購自壓機行業龍頭企業—濟南二機床集團，自動化裝置採用的是世界先進水平的瑞士gudle單臂連續線，每分鐘衝壓次數（SPM）可以達到10-12次，並可實現7分鐘自動換模具。我們的聯動壓力機使用的數控液壓墊是國際知名品牌——力士樂，能實現精準調整。整條生產線自動作業，封閉靜音，各關鍵環節高畫質影片監控，極大的提高了生產線的安全性和生產效率。”

“焊裝車間自動化率達到75%，共有132臺世界領先水平的德國庫卡機器人，目前在賓士、寶馬、大眾、豐田等車企中都被廣泛使用。現階段生產節拍為每2分鐘1輛車。焊裝車間採用柔性化的生產方式，可實現多車型共線生產。其中，將車輛的下車體、左右側圍和頂蓋組裝在一起的白車身拼焊匯流排實現100%自動化，這是一個非常重要的環節，直接影響到車輛的整個車身框架的質量，我們的白車身拼焊匯流排充分保證了車身框架的精度和焊接的強度。”

“塗裝車間採用高泳透力電泳漆及先進成型的3C1B（三次噴塗一次烘烤）噴塗工藝，全自動化輸送方式，車身內外板佈置34臺ABB機器人進行噴塗，在保障車身塗裝質量的同時，也達到了節能環保要求。”

“現在我們的所在地是總裝車間。車間總建築面積約10萬平方米，生產及倉儲面積9。4萬平方米，目前是江西省單體面積最大的廠房。車間目前工位總數為122個，生產節拍設計為2分鐘1輛車，車間主線全部採用摩擦驅動方式，控制靈活、噪聲水平低。總裝車間主要由5條生產線組成，分別為：內飾線、底盤線、最終線、OK線和檢測線。另外還設有一條新能源試製線，主要進行新能源車生產及新開發車型的試製任務。在底盤裝配中，我們有無接觸供電雙舉升車，它能將裝配好的動力、前後橋總成自動運輸至車身下方，並透過紅外線自動精確對準安裝孔位。內飾線上，天窗的安裝和前後擋風玻璃的安裝都是透過機械手來協助完成的，很好的降低了員工的勞動強度，提高了生產效率。”

“另外，基於低碳節能理念，在新基地的建設上，我們的廠房採用桁架結構，內部構造美觀，外部簡潔明快。屋頂配自動屋面採光排煙天窗，結合適量採光帶，加強自然採光和車間通風，降低能源消耗。我們還引入了綠色能源光伏電站專案。該光伏電站裝機容量為20MW，總投資1。8億元，年發電量可達2000萬度，減少了工廠的碳排放，提高能源利用率。”

綜上所述，大家應該瞭解到近年來北汽昌河的品牌建設為什麼越來越年輕化了，同時也包括設計感越來越強、技術更加先進的車型產品。企業有對標一流大廠的硬體設施、過硬的研發能力，以及年輕的心態，創造出符合年輕人需求的好產品，也就不足為奇了，這也就是北汽昌河年輕化背後的秘密所在。

年輕化的企業，有著年輕化營銷的同時，更該具備適合年輕人的優秀產品。我們此次也聯絡到一位易車網的網友兼車主，作為北汽昌河Q35車型的車主，他對自己的愛車有何看法？

王車，90後，某知名網際網路企業市場專員。他對於購車的看法是首先售價要在自己的承受範圍內，其次就是要有個性，最好還是大廠的產品。綜合考量，王車在10萬元以下的中國品牌小型SUV中，選擇了北汽昌河Q35。

下面請北汽昌河Q35年輕車主王車來為大家分享一下自己的愛車……

可以看出，北汽昌河Q35車主王車先生對自己的愛車還是很滿意的。Q35滿足了王車對時尚個性、好開實用等方面的需求，關鍵價格也是他這個剛參加工作不久的人能接受的。當然，我們也對北汽昌河未來的新產品報以希望，希望北汽昌河打造更多的年輕化好產品給消費者。