最不值得買的幾款豪華車，你知道是哪幾款嗎？

一提到豪華品牌，大家肯定會第一時間想到BBA。不得不承認，賓士、寶馬、奧迪賣的好是有道理的，從A級到D級，BBA可謂是奠定了標杆的定義。而其它品牌在技術上根本無法匹及，所以銷量落後BBA也是必然的。例如以下幾款就是個很好的例子。

雷克薩斯ES

雷克薩斯是豐田旗下的高階品牌，但是雷克薩斯ES作為一款豪華中大型轎車，確實有失豪華車的身份。它的官方指導價為29。69萬一48。89萬元，對標的應該是賓士C級、寶馬3系等車型。可是BBA都採用了像雙叉臂這樣結構的前懸架，而雷克薩斯ES用的還是麥弗遜式獨立懸架，說句不好聽的話，雷克薩斯ES就是豐田凱美瑞的換殼車。

另外在動力方面，雷克薩斯ES也與凱美瑞一模一樣，都是2。0L+CVT和2。5L雙擎+E-CVT，沒有絲毫的變化。而且大家也都知道無後驅不豪華的真理，雖然奧迪也在用大眾的EA888發動機，但是它卻基於MLB平臺打造，採用縱置佈局，而且變速箱也換成了奧迪專用的DL系列。縱置前驅不僅傳動效率高，而且還同樣擁有接近50：50的車身比例。單從三大件的成本上看，奧迪的成本明顯高於大眾，反觀雷克薩斯ES，除了內飾用料比豐田貴一點、品質高一點之外，就是利潤也高一點了，和BBA完全沒得比。

林肯Z

林肯是福特旗下的高階品牌，一直以來，福特也都將最好的技術優先供給林肯。然而最近幾年，福特似乎也開始走下坡路了，並沒有開發出適用於豪華B級、或C級車的平臺，無奈林肯Z只能使用福特蒙迪歐的底盤。然而全新蒙迪歐上市之後，憑藉15。98萬元的起售價，和全系搭載2。0T+8AT動力總成讓人拍手稱讚。而林肯Z的價格卻達到了25。18萬一34。08萬元，並且優惠也不大。

林肯Z的三大件和蒙迪歐一模一樣，就連內飾設計也大差不差，不過它的發動機卻要加註95號汽油。在這個價位裡，可選擇的車型實在太多了，加兩三萬元預算可以買到BBA的中型車，另外同價位裡還有捷豹XEL、凱迪拉克CT5、捷尼賽思G70等車型。和它們比起來，林肯Z唯一的優勢就是空間大，畢竟橫置前驅車不會侵佔駕駛艙的空間。當然，如果單純是為了追求空間，為什麼不選擇蒙迪歐呢？

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪是日產旗下的豪華品牌，不過英菲尼迪Q50L並沒有採用日產的高階技術，而是採用了賓士淘汰了的產品和技術。它基本採用了賓士W204的底盤，搭載2。0T+7AT動力總成。換句話說，英菲尼迪Q50L可看做是一臺換殼的賓士C級，如今賓士C級都更新的W206，它還在用W204，足足差了兩代。技術上就不說了，這已經明顯落後了，但是三大件的可靠性、以及燃油經濟性肯定是老款沒法比的。

英菲尼迪Q50L的售價為26。48萬一38。98萬元，同時還有著很大的優惠力度，雖然整體看起來價效比很高，但是技術落後是一大硬傷。即便它是縱置後驅、雙叉臂式獨立懸架，也沒有主流的合資車搶眼。因此在人們眼裡，買英菲尼迪Q50L就和買一輛二手的W204賓士C級一樣，老掉牙的產品，真沒什麼好吹捧的。

凱迪拉克XT5

凱迪拉克是通用旗下的豪華品牌，因此它也有很多技術與別克、雪佛蘭等車型共享。其中凱迪拉克XT5定位於一款豪華中型SUV，官方指導價33。27萬一45。27萬元，和奧迪Q5L處於同一級別。雖然價格比Q5L便宜，但是品牌力上的差距倒也能彌補了這點差價。

凱迪拉克XT5搭載2。0T+9AT的動力總成，並搭配48V輕混系統，這套動力總成只能服役於橫置前驅平臺的車，目前已經廣泛搭載在別克和雪佛蘭的多款車型上。當然這也成了連鎖反應，橫置前驅的佈局，已經塞滿了發動機艙，所以它只能安裝下麥弗遜式獨立懸架。這麼一來，買凱迪拉克XT5和買一臺別克昂科威又有多大區別呢？

總之，一輛車是否擁有豪華屬性，主要就看它的發動機和變速箱是否採用縱置佈局，底盤是否採用雙叉臂或多連桿的前懸架，畢竟這關係到整車的安全性、操控性和舒適性，這才是豪華的初衷。