電瓶修復-剎車回能小原理詳細說

李工。一般的電動車是採用機械剎同時關斷電源，這樣讓高速運轉的電動機突然停下來（當然有慣性，不會馬上停下來），不僅會讓電池在剎車前對電動機的能量在剎車時使電動機的銅線產生溫升，同時白白浪費了那一部分能量；

電動車的電池續航能力一直是業界難題，有沒有辦法剎車時浪費的能量收集起來呢？

技術培訓

答：這個技術非常複雜，因為這個部分是雙向功率切換的，要求在這一級做到功率的雙向流動，不是個簡單的開關電源就可以的，因為剎車動作要分解成很多階段，每個不同的階段都會產生很多需要解決的問題，看看電梯的控制系統就知道了。電梯的能量都可以回饋到電網。

電動車方面我是略懂一二，在此說幾句，不對的地方懇請大夥斧正：

新能源電池

1、幾乎所有型別的電動機既可電動也可發電，包括IM、PM、BLDC、SRM等，只是一般需要有電機控制器配合，電動車用的電機電能來源一般是電池或超級電容，故必須電機控制器，也就從結構上具有了再生髮電、回饋制動的能力，不過還需控制軟體的配合。

創業

2、目前IM和PM電機控制方法用得最多的是向量控制；也有少數用直接轉矩控制，不過國內目前基本處於研究階段。

電動車電池修復

3、電動汽車一般用上DSP，可以運用複雜的演算法；兩輪電動車有成本限制，控制晶片一般用幾塊錢的微控制器，做再生髮電可能有困難，即使可以發電效果也不太理想，當然高階微控制器已具有此功能了。

電瓶修復技術

4、具有發電功能的電機控制器其主電路拓撲與傳統的一樣的，只是演算法會增加一些；如果是電梯等電源由電網供電的，其不可控整流電路需要改為有源整流器（四象限整流器）。

電池修復技術

5、幾乎所有的電機控制器再生髮電是不需要外加像BOOST這樣的電源電路的，其三相橋即可向直流端可控升壓。