買發動機送車的時代過去了？本田享域賣不動，看上的再斟酌下吧

近些年國產車進步的速度非常快，再加上新能源車型的崛起，使得合資車受到的壓力和衝擊真的是前所未有。尤其是在剛需車上最是明顯，主要還是因為考慮剛需車的使用者更看重實惠品牌影響微乎其微，所以賣發動機送車的本田也有不好賣的車型，本田享域基本上是處於賣不動的狀態，而且即便有使用者看上，還是建議使用者多斟酌一些。

本田享域的基本資訊：

以在售的本田享域為例，其官方指導價為9。98萬到16。99萬，價格上已經不便宜了，動力上本田享域分為1。0T和1。5L混動兩種。

其中1。0T發動機是三缸發動機，最大馬力122匹，最大功率90KW，最大扭矩173N·m，變速箱則使用CVT。本田享域的混動版搭配1。5L發動機，最大馬力109匹，最大扭矩134N·m，電動機最大馬力131匹，最大扭矩267N·m，同時本田享域的混動也作為中高配車型出現，價格普遍要貴不少。

本田享域的外觀：

外觀方面，本田享域的2022款車型還是沿用了本田目前較新的設計語言，只是在美觀度上卻並沒有太多的提升，只能算是提升了一點精緻感，但本田享域的整體造型依然是比較傳統、保守的家用轎車造型，並沒有太多設計亮點，尤其是本田享域的車尾雖然給到了類似貫穿式尾燈設計，但實際上反而讓本田享域的車尾看上去更廉價了。

內飾方面，本田享域的高配車型內飾設計還是不錯的，無論是從佈局還是顏色搭配上，都比較有質感，雖然本田享域的中控螢幕尺寸小，車機功能也非常單一，但內飾上至少沒有廉價感，但本田享域的中低配車型顏色搭配就顯得有些保守並且老套了，同樣的設計完全不同的展現效果。

本田享域的尺寸及空間表現：

尺寸上本田享域作為一款緊湊級轎車，4772毫米的車長2730毫米的軸距算是本田享域為數不多的優點了。

而且也是因為這個尺寸，進入本田享域的車內後其頭部空間表現確實還不錯，使用者基本上不會有頂頭的感覺，車尾部分雖然本田享域的頭部空間有遜色一些，但也還算說得過去。腿部空間方面本田享域的表現同樣比較驚豔，除了其軸距優勢之外，也因為本田享域的座椅坐墊比較單薄，並且做了一定的挖空處理，使得後排空間表現很不錯。

本田享域的配置：

作為一款合格的本田，本田享域的配置還是非常低的，入門級的本田享域其不僅是三缸發動機+手動變速箱的動力組合，倒車雷達、倒車影像、定速巡航、無匙進入、無匙啟動等等這些日常用車極為方便並且比較基本的配置是全部都沒有的，另外本田享域的方向盤全是熟料的，這也是本田享域廉價感的原因。

但本田享域如果能夠買到頂配車型，配置倒是足夠齊全了，不僅有倒車雷達，還有倒車車側盲區影像、全速自適應巡航，而且還有L2級別的輔助駕駛系統，並且也給到了真皮的方向盤，這也是頂配才有的，次頂配都還是塑膠的。但考慮到本田享域的頂配定價接近17萬，即便是有一兩萬的優惠力度，其價效比依然極低。

本田享域的駕駛感受：

從駕駛體驗的角度來說，本田享域的1。0T三缸發動機版本確實動力有些肉了，但本田享域的混動版動力還是比較充沛的，在操控部分本田享域的方向盤轉向手感不錯，而且底盤支撐也比較到位，日常駕駛還是比較容易上手的。

只是本田享域的底盤有些鬆散、單薄，導致其車內的隔音、濾震都很差，整體車內噪音也會比較明顯，另外本田享域的懸掛也是那種比較簡單的硬，而不是經過處理後帶有阻尼式的硬，所以在舒適性這一塊基本上是沒有的，使用者不要有太高的期待。

總結：

本田享域的定位其實就是一款家用緊湊級轎車，車內空間確實是本田享域的優勢，而且還有混動版車型可選，日常駕駛省油沒問題。但問題在於本田享域的混動版車型定價太貴，起售價都要13。99萬了，經過優惠之後依然要12萬左右，而且還不免購置稅，同級別的比亞迪秦PLUS混動無論是配置還是產品力都要比本田享域強太多，再加上國產傳統緊湊級燃油車價格都是10萬左右，價效比更高，所以本田享域的銷量才很低，9月份也只賣了500多輛。

對於使用者來說本田享域並不是很推薦，即便是真的看上了，還是建議使用者自己再對比、斟酌一下再說。