從裡到外“深扒”福特領界，預買必看的文章

福特領界，Ford Territory。

2011年，我孤身一人溜到了澳洲上學，也是在那時候，我第一次見識到了Territory這款帶有濃烈本土氣息的澳式SUV，強勢的外觀、蠻橫的動力讓我印象深刻。大洋彼岸的情況有些人可能不太瞭解，澳洲大街上跑的車，絕大多數都是進口，其實也好理解，地廣人稀、成本太高，只有極少數大牌捨得大放血在澳洲建廠，比如豐田、本土的霍頓，還有一個就是福特。這些廠家針對澳洲市場或多或少都有一些特供車型，當然“特供”一詞在澳洲毫無貶義，有些比起那些全球車型還要良心不少。好了，到了前兩年，終於還是堅持不住了，連豐田和霍頓都把廠關了，福特自然也不例外，Territory的最後一刻定格在了2016年下半年。

澳版福特Territory

國產福特領界

去年開始有訊息傳了出來，福特要在國內推出一款叫作“Territory”的特供SUV。等等，Territory這車動輒4。0的排量，要麼V6帶顆渦輪，難道來到國內要換成2。0T？福特在國內已經有銳界、撼路者和探險者了，還要Territory來做什麼？停產的海外特供車跑來國內繼續特供，好像也沒有先例吧？後來領界這一中文名公佈，聽起來還算原汁原味，可隨著上市日期臨近，資訊逐漸公開，我才發現，

這個領界和我長篇大論的澳洲Territory毫無關係……

帶著失望的情緒，我決定好好深扒一番領界這款車。

看到這有些人可能會問為什麼是江鈴而不是長安？長安福特車型齊全，常見的福睿斯、福克斯、蒙迪歐不談，光SUV就有翼博、翼虎、銳界三款，而江鈴這邊只有撼路者一根SUV獨苗，此外還是以商用車全順為主。

相比強勢的長安福特，江鈴的經銷商少之又少，店裡的車也少得可憐，

首先這是一款緊湊型SUV，是介於翼博和翼虎之間的車型，由江鈴福特生產。

但是合是合了，江鈴福特還是賣不了長安的車，長安也不會去賣江鈴的全順。不過單就領界這款車，在江鈴和長安的店裡都能見到，所以至少在銷售、售後的層面，已經沒有什麼可擔心的了。

好在去年福特完成了三網合一，將長安、江鈴和進口福特整合到一起賣，

盯著領界仔細看一圈就能發現，領界和路上跑的那些福特車好像一點都不像吧。

雖然福特的新車型已經逐漸脫離了“馬丁臉”的外觀和直截了當的中控，但多少還是留有一些美式氣息。

而在領界身上不僅看不到這些，反而多了一些說不上來的精緻，如果真要說它像誰的話，各位可以去看看江鈴汽車已經停產在售的一款國產車，叫馭勝S330。

光看樣子，嗯，除了前臉和內飾，領界和S330的整體輪廓沒什麼不同，

領界

再看看裡面，好吧，發動機倉的佈局也是一個模子刻出來的，底盤除了前麥弗遜、後多連桿的結構相同，其餘的相似程度不說百分之百，至少也有個九五成。除了不弔起來看不見的底盤，大家可以揪著其他這幾個地方使勁看，是不是就像最高難度下的找不同一樣？

這裡有一個更加值得較真的地方，領界的發動機型號為JX4G15C5L，而S330則是根據手動和自動變速箱的不同衍生出了JX4G15A5L和JX4G15B5L兩種，區別只有A、B兩個字母而已。根據S330上的命名規則，

馭勝S330

其實就我知道的還有江鈴和長安合資的陸風汽車，旗下的X7和逍遙兩款車上裝了這種發動機。

不過有意思的是，這臺發動機是江鈴與奧地利AVL一起研發的，此前還沒有被任何福特車型用過，放在領界上不僅功率被調低了不少，就連福特的官網也給它起了一個“EcoBoost 145”的名頭。其實道理也很簡單，因為這臺發動機在領界上多少被做了點改造，

尤其是車身腰線、C柱和車尾的設計，幾乎完全一樣。

最後官方說它是EcoBoost，旁人也沒什麼好說的了，畢竟三分看硬體，七分靠調教嘛，

由於領界採用了邦奇的CVT，所以將換成了字母C，那麼結果已經很清楚了，它們用的都是同一系列的發動機，

說它是福特發動機是不是有些勉強？

將缸體由鑄鐵換鋁合金，加入米勒迴圈，頂配上還多了個48V小電機，為了油耗再下調功率，福特自己再調教一下，

現在問題來了，領界是不是馭勝S330的換殼？

但在我看來，這本質上不還是個升級版的江鈴發動機，

但話說回來，換殼、換殼，從前都是自主品牌基於國外車型進行換殼，而領界卻把福特的殼套在了自家江鈴的車型上，這個聽上去就有些新奇了。

我個人的想法是：

說白了就是同在屋簷下，各賺各的錢，現在福特整體在走下坡路，一款走量車都沒有的江鈴日子也過不好。想想福特的全球車型被長安給佔全了，重新研發一款車去特供又耗時耗力，翼博以前不也是南美研發嘛，這次不如玩大點，找個自家現成的換個標算了，只要拿準定位避開翼博和翼虎即可。

這樣做有些自砸招牌，不過你們是否記得我先前提到，在領界上多了一些以往福特沒有的精緻，尤其在內飾上。其他的合資車型都不怎麼喜歡在這方面花錢，但那些自主車型卻上一個比一個做得好，

這也是換殼帶來的好處吧。各位可以去店裡體驗一下，尤其對比過翼博和翼虎後，這種精緻感會更加強烈。

對於領界其實可以這樣理解：

如果讓我給個答案，我認為在相當程度上是的。

這句話聽起來可能有些矛盾，合資就是合資，自主就是自主。但我強烈地感覺到，如果拔掉福特的標，無論從那個角度看，它的材質和做工都達到了自主品牌的水準線，同時也超越了合資的水平，所以在觀感上更像是一臺自主車型。不過一旦掛上福特標之後，開在路上就成為了大家所看重的品牌車型，這就解決了絕大多數人買車先看標的問題，也在價格上，體現出了些許優勢。

江鈴和長安兩家都是福特，但從研發到生產再到銷售完全是兩個體系，

那麼現在，隨我扒一扒領界的行情。10。98-16。78萬元的指導價，比起原先的馭勝S330自然要貴上2、3萬，在福特車系中夾在7。98-15。58萬的翼博和16。98-24。98萬的翼虎中間。由於領界還是新品上市，連試駕車都沒有到位，短期內終端優惠也別指望了，

其實坐進實車裡就能發現，領界顯然更偏向於我們印象中的自主車型，

這其實也好理解，翼虎的優惠已經上到2萬5還要再多，不但縮小了與領界的價格差距，在名氣和口碑上也佔了上風，而領界玩了換殼這麼一出，市場認不認還難說，也難免會讓人三思過後移步翼虎。至於翼博，不但車型老舊，還要低一級別，考慮領界的人也不會去考慮翼博，反之亦然。

這是一臺身披合資外衣的自主車型，

在我看來，“掐頭去尾選中間”式的選車簡單粗暴，不過也是最適合大多數人的方法，這兩款中配車型在舒適配置上較低配已經有了不小的提升，用起來沒有那麼的“丐”，較高配只是少了一些主動駕駛、安全輔助，也無傷大雅。

但我想提醒的是，根據當前福特整體的價格走勢，領界很有可能成為福特的下一款衝量車型，當廠家開始提升車型產能，經銷商手裡的庫存逐漸積壓，

如果再要我預判下具體的入手時機，

所以領界的上市反而促進了翼虎的銷量，這是銷售顧問的原話。

此外，在相同的預算下，還可以考慮斯柯達的柯珞克和現代的ix35，也算是德系和韓系在這個價位的代表車型了。

最後用一句話形容領界的身世：起初以為是藍眼睛、黃頭髮，結果發現是村裡來的，現在一下又變成了城裡人。當然這是一句玩笑話，不過話說回來，

如果當真看中領界，不妨多看幾眼12.98萬的鉑領型和14.98萬的尊領型，