一線城市深圳地鐵里程為何低於成都、杭州、武漢等城市呢？

眾所周知北上廣深是我國四大一線城市。上海地鐵里程排全國第一，北京緊隨其後，廣州排在第三，令人疑惑不解的是一線城市深圳為何地鐵里程只排在第8名呢？

放眼望去深圳地鐵總里程還趕不上成都、杭州、武漢等新一線城市，這到底是為什麼呢？接下來具體談一下。

首先是因為深圳總面積小，土地資源稀缺，地鐵骨架難以繼續延展開來。

眾所周知深圳總面積不足2000平方公里，在這狹小的面積裡一半山水，一半城。即使深圳現在的城市化率達到100%，但是建成區的極限是1000平方公里左右，規劃地鐵的東西南北邊界也是在這個範圍內，這樣一來深圳的地鐵里程難以大幅度增加。

相比之下成都、杭州、武漢等城市總面積大，未來擴城的潛力也更大，有足夠的土地進行開發建設。雖然這三座城市跟深圳相比綜合實力有些差距，但因為有這樣的地利優勢，地鐵里程比一線城市深圳還多。

除此之外我認為最重要的是深圳雖然挨著東莞、惠州，但是一直沒有建設跨市地鐵，這樣一來深圳總里程也會很吃虧。

杭州到海寧、紹興的軌道交通去年建成通車，成都到資陽的地鐵線路正在建設，武漢到鄂州葛店南站的地鐵11號線在2021年通車。

可以說成都、杭州、武漢等新一線城市逐步進入到了跨市地鐵時代。而深圳到東莞時至今日仍舊沒有建成地鐵，想要從深圳到東莞還需要坐公交車才行，皖深邊界的地鐵佈局不夠完善。

深圳坪山區與惠州惠陽區雖然挨在一起，但是深圳坪山區竟然沒有地鐵，可想而知深圳對於跨市地鐵的發展確實投入不夠，想到這裡深圳總里程低於杭州、成都、武漢等新一線城市其實就不奇怪了。