頂5座三峽大壩？中國又一超級工程，耗資2000億，跨越七大省

圖為建設中的蒙華鐵路

三峽大壩堪稱國內最為重要的工程之一，建成之後不僅極大地改善了長江流域的航運條件，還每年為國家提供大量的可持續清潔能源，降低了大量的碳排放，而近期中國又建成一座重要的超級工程，耗資超過2000億，跨越七大省，其效益甚至能頂5座三峽大壩？這就是蒙華鐵路，國內北煤南運的重要支撐線路之一。

圖為三峽大壩

從表面上看，鐵路與大壩幾乎沒有任何關係，更不用說用兩者相比，還得出一條鐵路等於5座大壩這樣的結論，但這樣的比較實際上並不是毫無根據的，蒙華鐵路所運輸的貨物具備非常重要的屬性，這條線路又被稱之為浩吉鐵路，從內蒙古出發一直到達江西吉安，途經7個省份是北方煤炭向南運輸的重要通道，全長達到1800公里以上，沿途設定了77個車站，據計算每年可以向南方地區運送高達2億噸的煤炭資源，作為一條一次性建成並且成功開通執行的過載鐵路，它的作用非常重要。

之所以一條運輸煤炭的鐵路會有如此重要的作用，和中國的能源結構有著非常大的關係，煤炭這種相對不清潔的能源，在中國的能源結構當中，依然佔據著不可替代的地位，即使國內目前在大力發展水利風力以及核電等發展措施，在過去的很長一段時間內一直到現在，火力發電都是國內最為重要的電力來源之一，全國電力供應的70%以上由火力發電站提供，而排名第二的水電佔比僅有14%，考慮到南方地區人口密集，經濟發達，如果電力上的供應有所不足，那麼必然在生產生活方面造成巨大的負面影響。

圖為運煤火車

國內能源分佈的區域和人口分佈的區域恰恰相反，現場煤炭等發電能源的地區，往往人口較少，用電需求較小，東部地區不僅用電需求量大，人口數量也更多，因此要滿足這地區的用電需求，要麼透過長長的輸電網路進行西電東輸，要麼直接將西部和北部地區出產的煤炭運到當地，而這條耗資超過2，000億建成的蒙華鐵路，則有著非常高的運輸效率，只需要一天時間就可以將內蒙古產出的煤炭送到江西省境內，有效地緩解了南方地區煤炭缺乏的弊病。

這時很多人可能會想，隨著未來中國新能源比例佔比越來越高，煤炭使用量越來越少，這條鐵路的重要性是否會受到影響？答案是否定的，除了煤炭之外，其他的大宗貨物甚至是旅客也能夠透過機車在這條線路上進行輸送，即使未來沒有如此龐大的煤炭運送需求，經濟的快速發展也必然帶來貨物運輸需求的增加，因此這條鐵路恐怕將會一直忙碌下去，成為中國能源轉型以及經濟社會發展的重要見證者。

圖為運煤車

除了發揮出的重要作用之外，修建一條穿越7個省份的鐵路本身就不是一件容易的事情，尤其是考慮到線路需要穿越多條大江大河，甚至是高山峽谷和沙漠地帶不同的地區，對於鐵路建設的要求大不相同，能夠完成這條線路的建設本身也證明了中國施工團隊的強大實力，即使是曾經在鐵路領域傲視群雄的美國，如今也無法在鐵路建造技術上和中國展開競爭，甚至是相提並論。