比亞迪Dilink3.0和4.0硬體對比

作為2020款的漢EV車主，一直在關注著比亞迪Dilink智慧網聯絡統，老款的漢EV搭載的是Dilink 3。0平臺，作為最早的Dilink 3。0平臺，不管是硬體還是軟體都有一些小遺憾。

最初始的Dilink 3。0平臺硬體配置是高通驍龍625+3g RAM+128g ROM，作為車載平臺CPU效能和128G的容量記憶體其實是夠用的，但是3g的執行記憶體確實有些小，執行軟體過多會明顯有反應延遲和卡頓的現象，後來比亞迪推出了Dilink 3。0升級版，晶片升級到了高通驍龍665，執行記憶體也升級到了8g，665的效能能吊打之前的625，8g的執行記憶體也意味著車機告別了開多個app就會卡頓的時代。Dilink3。0的老版本也可以升級為3。0的升級版，我也是花費了4999元進行了Dilink和電尾門的升級，不得不說升級版相對於老的3。0確實有質的提升，但是由於3。0版一直採用4G基帶，不能體驗到5G網路，不得不說是個很大的遺憾。

3。0 UI介面

2021年年底，比亞迪正式推出了DIlink 4。0版本，硬體最大的提升就是採用驍龍的sm6350晶片，內建了5g基帶，高效能CPU和5G網路讓執行更快捷，然後播放影片和玩遊戲也更流暢，透過對展車的體現，個人感覺語音助手的反應更迅速，多APP切換時候也不會再產生卡頓。由於現在的車機主要用途還是車輛控制、導航和聽歌看影片的前提下，目前這套硬體已經能完全滿足。不過還是有個小缺點就是語音助手的連續對話功能還是不能實現，希望Dilink在迭代過程中能實現這個功能。

4。0 UI介面

作為老車主看到Dilink的快速迭代覺得現在的技術進步真的快，一款車買了不到一年技術可能就過時了，不過DIlink 4。0的車主應該是有福的，5g基帶能保證車機系統能持續更新升級，起碼在6g到來之前是能享受到車機不斷進步的成果的。