長沙城南又一跨江大橋正在崛起，預計建成時間來了

在長沙城南，50多臺大型機械裝置在湘江兩岸及江面上隆隆作響，施工作業如火如荼，這是暮坪湘江特大橋專案施工現場。記者29日從城發集團獲悉，自今年3月開工建設以來，備受矚目的暮坪湘江特大橋迎來新進展，全長645米的鋼棧橋全部完工，標誌著大橋臨時施工通道全面打通，專案各大工作面全面鋪開，正式進入大幹階段。

目前暮坪湘江特大橋正在進行主橋和引橋樁基、鋼圍堰施工，今年底前將完成所有主橋樁基施工，明年4月底汛期來臨前完成主橋承臺施工，5月底完成主橋下部結構施工。專案預計2024年完成建設，建成後將進一步完善長沙南部交通路網，對於促進長株潭核心區發展具有重要意義。

暮坪湘江特大橋正在加緊建設中。長沙晚報全媒體記者 郭雨滴 攝

現狀：

黑石鋪大橋往南暫無過江通道

在長沙城南，從黑石鋪大橋往南約15公里江岸線，沿線沒有一座過江通道，市民出行十分不便。而且長沙南部分佈著大量特色鄉鎮、外遷市場和工業園區等，但區域內還沒有一條橫貫東西的城市主幹道，現有道路等級較低、縱向快速通道之間橫向聯絡較差，成為制約長沙南部城鄉發展的交通“瓶頸”。

“看著就在河對岸，但是我到河東暮雲辦事，要走湘府路大橋繞行，要多走10多公里，花費半個多小時。”家住大王山的李女士告訴記者，暮坪湘江特大橋建好後，她過河可不再繞行，只需幾分鐘。

暮坪湘江特大橋是S326瀏陽澄潭江至寧鄉沙田公路工程，也就是南橫線的過江通道。城發集團專案公司專案經理曾華新介紹，大橋選址巴溪洲以南、鵝洲以北，與黑石鋪大橋直線距離約6。5公里，東起萬家麗路與中意路交叉口以西約800米處，向西依次跨越京廣鐵路、湘江路、湘江和瀟湘路，終點在坪塘大道以東約768米處，線路全長約4。416公里。

“專案已開工標段線路全長1。832公里，包括大橋主橋、引橋、匝道工程以及道路、交通工程、照明和綠化工程等，目前主橋和涉水引橋已進入實質性施工階段，共計1067米。”曾華新說，大橋設計為雙向6車道一級公路，主橋上部結構為四跨連續中承雙飛燕式鋼桁架系杆拱橋，該橋型為全國公路交通系統首例。

現場：

3個月完成645米鋼棧橋搭設

29日，記者在暮坪湘江特大橋專案現場看到，從大橋西岸到東岸，多臺大型機械正在作業，專案施工十分繁忙。江面上施工鋼棧橋已飛架東西，中間還留有150米長的通航孔。據悉，已搭建完成的鋼棧橋全長645米、寬9米，棧橋上5個大小不一的施工鋼平臺也已完成4個，20天左右即可全部完成。

“鋼棧橋作為臨時結構，不僅可以作為施工主通道和平臺，還可以為運輸裝置、原材料等提供便利。”湖南路橋集團暮坪湘江特大橋專案技術負責人黃勵介紹，鋼棧橋總用鋼量近萬噸，總面積近2萬平方米，上百名工人利用3個月時間搭建完成。

隨著鋼棧橋的施工完成，專案全面進入樁基、鋼圍堰施工階段。黃勵介紹，主橋共76根樁基，直徑為2米，深度從17米至22米不等，“大概每兩天能完成一根樁基施工，目前已完成35根，今年底將完成主橋所有樁基施工”。

在湘江東西兩岸，專案涉水引橋均在施工，其中西岸第一片蓋梁29日正式澆築完成。“涉水引橋上部結構為單箱單室鋼混凝土組合結構梁，採用步履式頂推施工工藝，單個安裝節段最大重量99噸；引橋上構跨徑大、節段重，還需上跨車流量極大的湘江路和瀟湘路，運輸和吊裝施工安全風險大。”中交二航局暮坪湘江特大橋專案負責人楊金龍告訴記者。

暮坪湘江特大橋效果圖

特色：

大橋鋼結構材料新、裝置新、技術新

曾華新介紹，由於限高原因，暮坪湘江特大橋主拱採用坦拱，主橋結構形式為鋼桁架飛燕式，它也是長沙首座採用鋼桁架雙飛燕拱橋形式的過江大橋，“這種結構具有跨越能力大、承載能力高、自身穩定性強、造型優美等優點，符合實用與美觀相結合的建設要求。”

“大橋主橋跨徑佈置為70米+180米+180米+70米，總計500米，主拱線型較緩，造型優美，猶如飛鳥展翅，點綴於江面上，遠遠望去，就像飛燕盤旋，即將展翅高飛，給人以希望與動力。”曾華新說。

湖南路橋集團暮坪湘江特大橋專案經理陳繼發介紹，大橋採用的鋼結構材料新、裝置新、技術新，大橋須採用專業定製的過載大角度爬拱吊機，大噸位塔吊以及800噸以上專業大噸位浮吊等特種特大型裝置吊裝。“主橋上部結構施工過程中需對3778個結構杆件加工製造、大噸位高空吊裝、自平衡長懸臂懸拼施工等，施工工藝標準高，技術難度大。”

專案名片

暮坪湘江特大橋專案東起暮雲片區，全長1。83公里，主橋及涉水引橋共計1067米跨越湘江，設計為雙向6車道一級公路，設計時速80公里，主橋為四跨中承飛燕式鋼桁架系杆拱橋，橋寬42。5米；東、西涉水引橋為鋼混組合梁橋，橋寬39。25米，合同總工期36個月，由湖南路橋建設集團有限責任公司為牽頭人，與中交第二航務工程局有限公司聯合施工。

對話：

橋型為全國公路交通系統首例

問：

暮坪湘江特大橋建設具有哪些意義？

城發集團專案經理 曾華新：

暮坪湘江特大橋是促進長株潭一體化發展的省重點專案，是一條東西向連線長沙南部片區與大王山片區的直達快捷通道，建成後將完善長沙南部“六橫八縱”的交通骨幹路網格局，解決制約“長沙市南部橫向城鄉發展走廊”發展的交通瓶頸，為沿線的經濟社會發展提供了便捷的交通條件，對於促進長株潭核心區的發展具有重要意義。

問：

專案在建設過程中面臨哪些難點問題？

城發集團專案經理 曾華新：

專案的特點、難點可歸納為“一特、二重、三新、四高”。“一特”即橋樑形式新穎特別，主橋上構為四跨中承飛燕式鋼桁架系杆拱橋，該橋型為全國公路交通系統首例。“二重”即鋼箱梁單節段重，單個安裝節段最大重量100噸，鋼結構總用鋼量達1萬多噸。“三新”即材料新，鋼桁架及主樑均採用特製高效能特種鋼材，裝置新，大橋須採用專業定製的過載大角度爬拱吊機，大噸位塔吊以及800噸以上專業大噸位浮吊等特種特大型裝置吊裝；技術新，主橋桁拱採用拱、梁同步架設工藝，主拱、主樑均採用全焊連線的連線方式。“四高”即施工技術要求高、施工組織難度大安全要求高、水環保要求高、施工質量控制難度高。

來

源：長沙晚報全媒體

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