9號線一期和10號線二期車站命名公示！內含不少規劃線路預告片

近日，《南京地鐵9號線一期、10號線二期車站命名方案》開始對外公示。很多朋友好奇是不是這兩條線路快開通了？並不是，提前確定站名是南京地鐵近些年來的傳統。

好，我們先來看看9號線一期。

NO.1

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壹

為了方便大家對比，我們把此前的工程名線路圖放在前面。

ps：公示名和工程名一樣且沒有其他重要資訊的站點，我們就直接跳過。

紅山新城站

：這一站工程名叫丹霞路站，已經在6號線的時候確定為紅山新城站。有朋友問6號線和9號線在這裡是同站臺換乘嗎？

環評全本中，6號線對此戰的描述是：地下兩層雙島式。9號線的描述是這樣的：地下兩層雙島四線。再結合地圖來看，6號線和9號線在紅山新城站同站臺換乘就八九不離十了。

曹後村站

：雖然大家都在去“村”化，但曹後村還真不好去。對了，曹後村車輛段就是從此站接入的。

南京站

：1號線和3號線早已在此換乘，所以9號線路過也只能“入鄉隨俗”。環評資料顯示，南京站9號線站臺已經實施。

中央門站

：環評的時候叫金橋市場站，初步設計獲批的時候改成了中央門站，本次公示延續了中央門站的叫法，沒啥問題。

鍾阜路站

：工程名城河村站，因

與在建

7

號線換乘，所以沿用已經確定的7號線站名。

四平路廣場站

：工程名為大橋南路站，其實叫哪個都不錯。

下關站

：工程名以及在此換乘的5號線都不約而同叫起了下關站，算是對老下關的一種紀念吧。

白雲亭站

：環評的時候叫農貿市場站，獲批的時候就改成了白雲亭站。

三汊河站

：感覺不管是定淮門站還是定淮門大街站，都比這個好聽。當然，可能在指向性上，三汊河站稍微好些。雖然三汊河也是老地方，但聽起來還是定淮門更老些。

龍江站

：與4號線換乘，因此之前不管叫什麼都應該改回來。

管子橋站

：

與規劃

1

3

號線呈

“L”型節點換乘，這樣的表述說明13號線走向已經趨於穩定，至少此站的確定性很強。

北圩站

：此前叫漢中門大街站，此次公示的命名似乎更傾向於指向性而非知名度。

清江南路站

：除非

水西門大街站指向性很弱，否則還是建議改回去吧。

值得注意的是，9號線和2號線的接駁線就位於以上兩站的區間內。

上新河站

：清河路站和上新河站，至少從第一感覺上沒什麼區別，所以重點應該考慮的是指向性。

江蘇大劇院—憲法廣場站

：原來叫濱江公園站，大家覺得這個名字好聽嗎？這個不重要，重要的是這裡可換乘規劃中的17號線。作為一條跨江線路，屆時可能還要經歷一番是否要在江心洲設站的討論。

下面，再來看看10號線二期

NO.2

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貳

機場跑道舊址站

：對於這個名字，現在想要吐槽已經晚了，因為6號線公示的時候已經確定了站名。

從指向性來看，機場跑道舊址確實很貼切。

大校場站

：此前叫機場路站，公示名在5號線的時候已經確定。

承天大道站

：比之前的河灣站明顯霸氣且大氣。

不過，叫河灣站也很形象，秦淮河在這附近連著轉了兩個大彎。

梅家廊站

：相對於13號線這個資訊，此站的站名已經顯得不重要了。

此前普遍猜測的13號線是終點到南農大並與寧句城際西延連線貫通，而今看來13號線還會繼續往南走，直奔方山而去。

石楊路站

：首先，此站

與規劃

S

3

號線東沿線

“L”型節點換乘，說明此前的方案相對穩定，現在最大的疑問就是繼續北延至紫核的規劃是否成型。如果此前緩建的寧句城際東郊小鎮停車場不是因為拆遷原因，那麼就能確定S3會從這裡繼續往北延伸。

其次，此站東端緊靠麒麟有軌電車1號線石楊路站，出入口距離有軌電車站約2

0

米

。有軌電車同樣是軌道交通，所以有軌電車既有站名決定地鐵站點，也是合理的。

東麒路站

：從指向性看，石楊東路站和東麒路站都行，但提到

與規劃

1

2

號線採用通道換乘的時候，我們不禁為12號線擔心一把：石楊東路站和東麒路站怎麼辦？

當然了，12號線屬於規劃未獲批線路，凡事講究個先來後到。

10號線二期終點來到

東麒路站後，是否未完待續，還會繼續東延嗎？往東是有不少想象空間。