上海軌道交通崇明線公示方案不走上海長江隧橋：自建隧道跨過長江

2019年4月，上海軌道交通崇明線正在進行公示，公示的方案當中，有一個非常引入注意的地方：上海軌道交通崇明線不走已經建好的上海長江隧橋過江，而是自建隧道連通長興島。

由於崇明線的過江方式已經改變，這條線路的車型其實也有可能發生變化，在之前公示的方案當中，崇明線要使用10節L型編組列車，這裡面的考慮就是崇明線需要透過既有的上海長江隧橋。

既然崇明線選擇了自建隧道的過江方式，理論上可用其他車型，而不需要現定於L型列車。

上海軌道交通崇明線的過江通道

上海長江隧橋也就是滬陝高速公路的過江通道，它是一個”南隧北橋“的結構：南側是連通浦東新區與長興島的上海長江隧道；北側是連通長興島與崇明島的上海長江大橋。

上海長江隧橋的南部隧道

根據上海軌道交通崇明線的公示方案，它的過江隧道並不是已經建成的上海長江隧橋，而是自建通道過江。

下面就是上海軌道交通崇明線的浦東到長興島段。

上海軌道交通崇明線的浦東到長興島段

上海軌道交通崇明線的浦東到長興島段

上海軌道交通崇明線的浦東到長興島段

從公示的圖中可以看出，崇明線的浦東到長興島段，在上海長江隧道的東側，這顯然是一個自建的通道。

下面就是上海軌道交通崇明線的長興島到崇明島段的公示。

上海軌道交通崇明線的長興島到崇明島段

上海軌道交通崇明線的長興島到崇明島段

崇明線的長興島到崇明島段的公示也是類似的結構，這次新建的軌道交通線路有自己的過江通道，並沒有走上海長江大橋。

根據既有的方案，上海軌道交通崇明線過長江的方式，與既有上海長江隧橋並沒有關係。這本身其實也是加大了專案的建設成本，但也帶來了另外的一個變化。

根據上海軌道交通規劃三期方案，崇明線原定是使用L型的地鐵列車，並且是10節列車，這其實是考慮了既有的上海長江隧橋的透過能力。

崇明線使用的L型地鐵列車

崇明線使用的L型地鐵列車的載客量比較小，大約是200人以下，要小於上海軌道交通普遍使用的A型列車。

崇明線使用的L型地鐵列車

根據上海軌道交通崇明線的公示方案，它已經不需要走老的上海長江隧橋，在這種情況下將既有的10節L型編組列車更換，也是有可能的。但這一段的計劃，並不在目前的崇明線公示方案當中，還需要拭目以待。