打通斷頭路！黔西南州境內最長的連拱隧道正在建設進行時

斷頭路一直是交通擁堵的“攔路虎”，它影響著居民出行，制約著區域交通和周邊產業的發展。打通斷頭路，改善交通微迴圈，是民生，更是民心。

興義市北環線道路建設工程

據瞭解，興義市北環線道路建設工程，起於宜化大道交叉口，止於東環線與民族風情街交叉口，沿線分別與宜化大道、汕昆高速公路東立交匝道、東北環線、金州大橋引道（金州大道）、民族風情街相交，全長約1648米（道路長840米，隧道長808米），等級為城市主幹道。據悉，北環線的建設，不僅能打通城市斷頭路，還能有效分流城區過境車輛，緩解市區、景區的交通壓力，對於改善興義市整體形象具有十分重要的意義。

走進北環線專案（東出口匝道至東環線路段）建設現場，立即映入眼簾的就是正在建設的形狀類似M形，長度約為808米的雙向6車道連拱隧道——馬嶺峽谷隧道，建成後它將是黔西南州境內最長的連拱隧道。

興義市北環線道路建設工程馬嶺峽谷隧道

貴州建工集團三公司北環線專案（東出口匝道至東環線路段）負責人李開興此時正在專案現場巡查。他介紹道，本隧道的重點及難點主要體現在隧道地質條件複雜多變，施工難度很大，隧道進出口埋深均較淺，覆蓋層薄，強風化層巖體破碎，穩定性差。考慮到隧道施工的安全性及整體施工質量，專案部編制了專項施工方案，並透過專家論證，對重點難點工程的關鍵工序進行了切實有效的安全質量控制；同時在隧道施工現場對深、淺埋段各1個斷面中隔牆形變、位移及內力進行實時監控監測，確保施工的安全性。

此外，專案部還積極推廣應用“四新技術”、“科技元素”，並積極開展微創新探索實踐，大大提高了工作效率與生產安全質量。

亮點一：採用新型聚能管光面爆破技術。新型聚能管爆破技術，相對傳統聚能管操作簡便、工人接受度高，提升光面爆破效果，提高施工效率。

亮點二：採用溼噴工藝。隧道採用溼噴機溼噴作業能加快迴圈，提高功效，保證質量和人員安全。現在中導洞採用的是小型溼噴機，機動性強，轉場方便，電動力系統，適應性強，可靠性高；機械手動作靈活，施工範圍大。

亮點三：採用全液壓自行走可調節二襯臺車。施工臺車安裝了行走機構，節約勞動力的同時也提高了臺車就位效率；臺車整體性較好，配有鎖死系統，能有效保證臺車就位後的穩定性，不會因為砼澆築時壓力較大而失位，導致錯臺通病；臺車工作平臺下設定了風帶通道，能夠確保風帶順利送風至開挖、噴射砼等工作區。

“這個隧道屬於大跨型別，單個迴圈掌子面最大開挖面積超過100平方米，建設難度大，因此我們更不能‘掉鏈子’。隧道中導洞從今年4月15日開始施工，預計7月底施工結束，開始左洞右洞的施工，預計在2022年7月將左右洞進行貫通，2022年底讓整個工程達到竣工條件，2023年元月達到通車條件。專案開工建設以來，為了實現早日通車的目標，目前現場工人已達到120餘人，大夥都是毫無怨言地堅守在工作崗位，加班加點工作。”李開興說。

興義市北環線道路建設工程馬嶺峽谷隧道超前地質預報監測

目前，馬嶺峽谷隧道部分地段兩邊圍著藍色的鐵皮牆，牆內隧道框架已初步形成，大型施工機械裝置正在進行配套施工，隧道開挖施工主要採用風動鑿岩機配合鑿巖臺車施工，開挖、出碴、噴錨與二次襯砌施工相配合的交叉、流水作業。

建成後的興義市北環線道路建設工程馬嶺峽谷隧道

李開興表示，在接下來的工作中一定會不辱使命，高標準、嚴要求建設馬嶺峽谷隧道，以施工技術保施工工藝、以施工工藝保安全質量、以安全質量保施工進度，攻堅克難，爭分奪秒，務必如期順利完成專案建設，為興義市民交上一份滿意答卷。

通訊員 姚奕帆

編輯 李佩珂

編審 孫勤