國外車友評價幾款變速箱，認為奇瑞萬里揚可以媲美日系捷科特CVT

各大好用變速箱

汽車三大法寶，分別是發動機

，一個汽車的靈魂所在，這決定這臺車的效能，

接著就是底盤

，這是承載汽車一切的載體，相當於人的身體，

最後就是變速箱

，這是我們這些駕駛者根據自己的駕駛狀態，還有實際路況對車輛進行調整控制，相當於人身體上的血液。

簡單粗暴點概括，變速箱可以決定這臺車的質量好壞

，任由你再強的發動機，沒有好的變速箱作為調節，根本沒辦法把它的極限爆發出來，就相當於好的材料沒有高明的廚師，根本沒辦法發揮出它的潛力。因為變速箱的重要性，所以各大廠家都想盡辦法在變速箱上做動作。

現在就市面上來說有五大類變速箱

，首先是由來已久的MT手動變速箱，接著就是AT以及AMT變速箱，還有就是CVT無極變速箱，還有最後的雙離合變速箱。但是我們今天主要針對平民大眾質量比較好的，幾款變速箱來寫文章，超跑的變速箱就不在我們討論的範疇內。另外還有幾位國外車友，看看國外車友是如何評價這幾款變速箱的。

首先說的是技術宅男控，德國人設計出來的採埃浮8AT變速箱

，這個變速箱可以說是變速箱界的上流階級，它是以強大的換檔邏輯獨步天下，一般二十萬以下的車都不能搭載這個變速箱，原因很簡單，就是你搭上這個，你就賣不了二十萬以下了，又或者你一定要搭載它，其他的配置就要降低了，所以根本不用考慮，你看它裝在什麼車上，大概就可以體會它的功能強大了，首先就是操縱性極強的寶馬，接著就是路虎和JEEP，如果追求操縱性，你就一定要考慮這個變速箱。

接著我們要說的是另外一個匠人精神傳承者日系的愛信變速箱

，首先因為日本是一個資源缺乏國家，所以在製造任何東西的時候首先考慮節能，所以愛信變速箱的最大特點就是任何情況下，它都可以將能耗降到最低，順便說一下，豐田就是使用的這一款變速箱，還有沃爾沃全系車型，而且因為大多人都是喜歡節省的關係，愛信損耗少的這個特點讓它位居變速箱銷售榜首。

說完愛信，就說一下它的同胞捷科特變速箱

，這是日產的專用變速箱，還有就是不得不說，它是CVT變速箱中的扛把子，目前所有生產CVT變速箱的公司中，好像是沒有超過它的。

然後我要說一下德國車例如奧迪、寶馬、大眾，

都非常喜歡使用的麥格納變速箱，雖然沒有很突出的亮點，但是因為有幾個長期合作的好夥伴，所以讓它可以擠到銷量第四的位置，反過來說，第四的銷量也是它品質的保證了。

接著說說韓系的驕傲，摩比斯變速箱

，它的使用者多為一些韓國車還有國產車，我國現在很火的哈弗也是使用這款變速箱，它的優勢可以說滿足基本需求，第一是沒什麼頓挫感，第二就是皮實耐用，質量不錯。

美系車輛都喜歡用的通用變速箱

，它的9AT變速箱是公認的好用，與賓士自家的9AT質量穩定性幾乎差不多，也是目前市場上檔位最多的自動變速箱之一。美系車與德系車發展歷史都很悠久，所以在零配件方面，做得非常成功。

奇瑞萬里揚CVT變速箱

，奇瑞的CVT變速箱是國產最先進的自動變速箱之一，也是各大國產汽車品牌當中，最早能夠獨立研發變速箱以及發動機的大型實力廠家，有很多車友認為CVT變速箱結構簡單，研發的時候比較省力，其實想象與實際行動差距很大，變速箱當中的鋼帶是博世的專利，自己研發不是那麼容易的事情。所以國外車友認為奇瑞萬里揚可以媲美日系捷科特CVT，因為奇瑞萬里揚CVT研究時間短，質量方面沒有任何問題，很多開奇瑞汽車的車友，都對這款變速箱表示很滿意。