首鋼股份（000959.SZ）：鋼鐵產能產量持續受到約束的態勢不會變 年產能35萬噸新能源汽車用電工鋼專案預計2022年6月投產

智通財經APP訊，首鋼股份（000959。SZ）在12月8日接受調研時表示，在國家碳達峰碳中和戰略背景下，鋼鐵產能產量持續受到約束的態勢不會變。供給端，明年鋼鐵產量平控並持續收縮的態勢不會變；需求端，高階板材生產企業會因高階汽車及家電用鋼、電工鋼的需求增長而獲得更好的市場機遇。

首鋼電工鋼透過產品結構調整，預計全年產量150萬噸，產品結構持續最佳化，其中，高牌號無取向電工鋼與超薄規格取向電工鋼產量將比去年有較大增幅。其中新能源汽車用電工鋼9萬噸以上，產量達到去年的3倍。

近期中低牌號無取向電工鋼價格走勢趨弱，高牌號無取向電工鋼價格保持穩定，部分薄規格取向電工鋼、新能源汽車用高牌號無取向電工鋼價格有上漲趨勢。對於高階、高效、高牌號電工鋼產品，下游市場需求旺盛。根據電力增長和相關產業政策，預測到2025年國內高牌號無取向電工鋼需求達到450萬噸左右，高磁感取向電工鋼需求達到160萬噸以上，全球新能源汽車用電工鋼將達到100萬噸以上。

首鋼新能源汽車用電工鋼專案預計2022年6月投產，年產能35萬噸，取向電工鋼二期已開始建設，預計2023年8月投產，新增一條超薄規格取向電工鋼專有生產線，年產能9萬噸。預計2025年電工鋼的總產量會達到200-250萬噸，其中取向、高牌號無取向電工鋼佔比達到70%以上。

首鋼在碳減排問題上持續推進，京唐公司高爐球團礦配加比例由28%提升至55%，噸鐵CO2排放量佔比降低10%，年減排CO2220萬噸以上。京唐公司白灰窯CO2捕集及300t轉爐噴吹應用的示範線已在2020年投產執行，年減排CO25萬噸左右。首鋼電工鋼在電力行業的應用，助力年減排CO2348萬噸、節約用電35億度。除以上已經開展的減碳專案外，首鋼也在探索研究氫冶金技術，包括高爐富氫冶煉和氫基直接還原鐵製備技術，同時也在關注氫氣輸送、儲存及製備等技術研發及進展情況。

具體問答實錄如下：

問：請介紹一下公司電工鋼的產能、產量、盈利情況，未來的市場需求怎麼樣

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公司電工鋼產能產量的規劃情況。

答：首鋼電工鋼透過產品結構調整，預計全年產量150萬噸，產品結構持續最佳化，其中，高牌號無取向電工鋼與超薄規格取向電工鋼產量將比去年有較大增幅。今年高牌號無取向電工鋼預計產量54萬噸，較去年增加12萬噸，其中新能源汽車用電工鋼9萬噸以上，產量達到去年的3倍；取向電工鋼預計產量19萬噸，與去年產量持平，其中0。20mm及以下超薄規格HIB鋼產品預計產量5萬噸，達到去年的1。6倍。盈利方面，高牌號無取向電工鋼、取向電工鋼相對利潤率比較高也比較穩定，中低牌號的價格彈性比較大。近期中低牌號無取向電工鋼價格走勢趨弱，高牌號無取向電工鋼價格保持穩定，部分薄規格取向電工鋼、新能源汽車用高牌號無取向電工鋼價格有上漲趨勢。市場需求方面，隨著國家雙碳戰略及能耗雙控政策的推進，全社會電氣化、電動化水平將得到提升，電工鋼產品在發電、輸電、配電、用電等應用呈進一步擴張趨勢，並將向節能、高效的方向發展，以達到降碳的要求。對於高階、高效、高牌號電工鋼產品，下游市場需求旺盛。根據電力增長和相關產業政策，預測到2025年國內高牌號無取向電工鋼需求達到450萬噸左右，高磁感取向電工鋼需求達到160萬噸以上，全球新能源汽車用電工鋼將達到100萬噸以上。

首鋼新能源汽車用電工鋼專案預計2022年6月投產，年產能35萬噸，取向電工鋼二期已開始建設，預計2023年8月投產，新增一條超薄規格取向電工鋼專有生產線，年產能9萬噸。此外，後期公司還將根據市場需求、接單情況，適時啟動配套產線建設，繼續增加高牌號無取向電工鋼的生產能力，進一步滿足高階客戶需求。預計2025年電工鋼的總產量會達到200-250萬噸，其中取向、高牌號無取向電工鋼佔比達到70%以上。十四五期間，首鋼股份電工鋼產量、結構持續發力將為公司業績提升增加確定性、持續性、成長性，增強公司業績穿越週期的能力。

問：公司電工鋼產品定價模式是什麼

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答：電工鋼的定價一般是月度定價、出臺基準價和相關的配套的營銷政策，一般每月中旬出臺價格政策；根據產品不同階段，採取不同的定價模式，對於重點工程的投標價格，根據具體的情況會有單獨的定價模式。

問：非晶產品是否可以替代取向電工鋼製造變壓器

？

答：目前用於製造變壓器的鐵芯材料中，取向電工鋼材料佔比在95%以上，非晶產品應用佔比較小。非晶產品特性比較明確，優勢方面：非晶材料損耗低於取向電工鋼，適用於能效等級要求較高的變壓器。劣勢方面：一是非晶材料本身脆性大，導致其加工製造難度大，變壓器若遇電壓不穩、振動等情形時可能出現掛網執行等問題；二是非晶屬於亞穩態材料，長期執行的穩定性有待檢驗。從目前使用情況看，非晶產品無法替代取向電工鋼產品。

問：基於十四五期間鋼鐵產能規劃，請分析一下2022年行業產量變化情況

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答：在國家碳達峰碳中和戰略背景下，鋼鐵產能產量持續受到約束的態勢不會變。從短期看，透過控制鋼鐵產量、設定節能降耗指標的手段達到減碳的目的，從長期看，還需要有革命性減碳技術的突破。供給端，明年鋼鐵產量平控並持續收縮的態勢不會變，需求端，國家大的經濟環境是穩預期、穩需求，在大力發展高階製造業背景下，高階板材生產企業會因高階汽車及家電用鋼、電工鋼的需求增長而獲得更好的市場機遇。

問：公司除汽車板、電工鋼產品外，其他產品未來的規劃是怎樣的

？

答：公司戰略產品包括汽車板、電工鋼、鍍錫板，除此之外公司還有多個重點產品處於優勢賽道且效益較好。車輪鋼國內市場佔有率領先，率先開發31kg商用車車輪做到國內最輕；管線鋼實現從B級到X120全覆蓋，是重點工程西氣東輸二線、三線、中俄東線主3/3要供應商；橋樑鋼應用於世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋滬通大橋工程等超過120座重點橋樑專案；家電板是國內龍頭家電企業主供應商；耐候鋼應用於新型電力塔架用耐候鋼用於國家電網示範段；熱基鋅鋁鎂等板材產品重點應用於光伏發電專案（光伏支架），市場佔有率國內領先。公司將按結合國家政策要求與自身資源稟賦，持續深耕精品板材產品，為國家制造業升級、雙碳戰略實施做出自己的貢獻。

問：公司在十四五期間在降碳方面有何規劃

？

答：首鋼在碳減排問題上持續推進，京唐公司高爐球團礦配加比例由28%提升至55%，噸鐵CO2排放量佔比降低10%，年減排CO2220萬噸以上。京唐公司白灰窯CO2捕集及300t轉爐噴吹應用的示範線已在2020年投產執行，年減排CO25萬噸左右。首鋼電工鋼在電力行業的應用，助力年減排CO2348萬噸、節約用電35億度。除以上已經開展的減碳專案外，首鋼也在探索研究氫冶金技術，包括高爐富氫冶煉和氫基直接還原鐵製備技術，同時也在關注氫氣輸送、儲存及製備等技術研發及進展情況。首鋼將嚴格按照國家標準，積極探索和實踐各項降碳舉措。

問：請介紹京唐公司經營優勢

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答：京唐公司具備良好資源稟賦，臨海靠港，物流成本優勢明顯；成本端一期折舊高峰已過，財務費用逐步下降，特別是二期一步工程投產後，規模效益、執行效率進一步顯現，五項費用明顯下降；京唐公司裝備水平世界一流，鍊鐵工序大球比技術、鍊鋼一罐到底技術、MCCR無頭軋製技術、海水淡化等技術均處行業領先水平；京唐公司產品結構合理，汽車板、家電板、耐候鋼、車輪鋼等產品質量一流，市佔率領先。

問：請分析一下公司的折舊政策以及未來折舊情況

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答：公司採用年限平均法計提折舊。固定資產自達到預定可使用狀態時開始計提折舊，按規定達到計提年限時停止計提折舊，各年各類固定資產折舊率統一固定，公司的折舊政策是合規的、穩定的、統一的。

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