豐田、日產、本田，哪家CVT變速箱更好？老司機1句話就總結

德國系的車，日本車在全球汽車市場都是左右全域性的地位，從小到經濟性的家用車，從大到大，豪華車，超馳的車型豐富，滿足各種不同消費者的車需求，但是，德國大眾和日本車的特點非常明顯，大眾這幾年普及了雙離合、渦輪增壓發動機，所以一般來說，大家都說道德系的車動力強速度快，而日系車動力一般，日本車最喜歡CVT，豐田、日產、本田哪個CVT變速器好？老司機用一句話總結！

本田、豐田、日產的發展雖然都是日系車，但彼此都是競爭對手，這家公司擁有3種變速器，可以說是自己的變速器，例如，豐田愛信、本田也有10AT，日產出手的是CVT，豐田愛信和日產噴氣式飛機是世界三大變速器之一，對於CVT變速器來說，誰的變速器好呢？

日產的第一代CVT引擎不是自己研究的，而是買了斯巴魯的CVT技術，在全世界的車型中，斯巴魯是先使用CVT變速器的汽車企業，我覺得日產的CVT更先進，這與他們所採用的製造商Bo世的鋼鐵樂隊有關，但是，為了過度保護變速器，發動機的旋轉速度變慢，執行順暢，但是動力很弱，正如車主所說的那樣“日產一足油門無法動彈”。

本田以前也使用CVT變速箱，但是沒有核心技術，當年的飛行度使用了噴氣式CVT變速器，本田決定自己開發變速器，本田成功開發了CVT變速器，例如，思域1。5T發動機速度快，變速器可以保持較高的轉速，運動感很強，本田的CVT是自己開發的，但是變速器的噪音太大，耐扭矩有限，現在，本田最大搭載了2。4排量發動機，不樂觀。

豐田汽車的整體表現是中庸的，其發動機、變速器也是如此，目前，豐田銷售的汽車以小排量、中低端車以CVT、愛信6AT為主，豐田是愛信變速箱的最大股東，豐田的CVT與以往的CVT有所區別，豐田的CVT增加了一套起步齒輪組，在技術學校，豐田的本田是激進的，好像是AT變速箱，日產的CVT比較溫和，因此日產也讓人感到安定感，豐田的CVT車的車主用一句話總結了一下，汽車啟動了，加速很快，但中途動力表現一般，不像本田那麼直接，但不像日產那麼弱。

綜合來看，還是日產的CVT比較好，果然專業這個詞是正確的，豐田、日產的調教偏向於家庭的舒適性，對運動的熱情不偏於調教，無論如何三方的技術都很成熟，不要後悔。