汽車的另一個神秘大腦：數字音訊處理器DSP

dsp幾路什麼意思

在最近一兩年的汽車上，多媒體的應用更加貼近消費習慣。而更多的智慧安全系統、感應系統、自動駕駛系統讓人逐步降低了開車帶來的安全擔憂。隨之而來，是開車的舒適性體驗。

我們在享受音樂的同時，是否注意到它不再僅僅是一個喇叭磁體抖動的衍生物？

mosconi系統

DSP定義

DSP是Digital Signal Processing縮寫，中文：數字訊號處理器。DSP是一種獨特的微處理器，是以數字訊號來處理大量資訊的器件。其工作原理是接收模擬訊號，轉換為“0”或“1”的數字訊號，再對數字訊號進行修改、刪除、強化，並在其他系統晶片中把數字資料解譯回模擬資料或實際環境格式。

DSP的重要元件

DSP不僅具有可程式設計性，而且其實時執行速度可達每秒數以千萬條複雜指令程式，遠遠超過通用的微處理器，是數字化電子世界中日益重要的處理晶片。它的強大資料處理能力和高執行速度，是最值得稱道的兩大特色。

DSP工作流程

DSP是研究用數字方法對訊號進行分析、變換、濾波、檢測、調製、解調以及快速演算法的一門技術學科。隨著數位電路與系統技術以及計算機技術的發展，DSP技術也相應地得到發展，其應用領域十分廣泛，例如音響行業倍受歡迎。

舞仕剛柔MOSCONI PICO 8|12 DSP

DSP的發展歷程

20世紀70年代人民萌發DSP的理論計算法基礎。

70年代理論先行

1982年世界上誕生了首枚DSP晶片，當時在語音合成和編碼解碼器中得到廣泛使用。至80年代中期，隨著CMOS技術的進步與發展，第二代基於CMOS工藝的DSP晶片應運而生

80年代產品普及

其儲存容量和運算速度都得到成倍提高，成為語音處理、影象硬體處理技術的基礎。

90年代突飛猛進

80年代後期，第三代DSP晶片問世，運算速度進一步提高，其應用於範圍逐步擴大到通訊、計算機領域。

90年代DSP發展最快，相繼出現了第四代和第五代DSP器件。現在的DSP屬於第五代產品，它與第四代相比，系統整合度更高，將DSP芯核及外圍元件綜合整合在單一晶片上。這種整合度極高的DSP晶片不僅在通訊、計算機領域大顯身手，而且逐漸滲透到人們日常消費領域。

經過20多年的發展，DSP產品的應用已擴大到人們的學習、工作和生活的各個方面，並逐漸成為電子產品更新換代的決定因素。

DSP的發展歷程

對於音響行業的DSP起初是專業音響裡廣泛使用，隨著人們水平的不斷提高，汽車音響成為現在放鬆的一種形式，人們追求還原聲音不斷提高。由於汽車環境的惡劣，我們不可能像家用音響那樣去享受音樂，這就更加需要DSP來除錯，使得還原更加真實。

舞仕剛柔mosconi DSP 6to8的內部結構

Mosconi DSP 8 to 12 Aerospace

DSP表面解剖

模擬輸入、模擬輸出和輸入增益匹配，輸入增益這個功能對於很多人來說都把它當作音量調節功能，這其實是一個錯誤做法。匹配好一套系統是必不可少的一步，不但可以提高整套系統效率，還能很好保護整套系統。增益匹配基本都需要使用頻譜分析儀，但是這樣不但需要店家要回使用它，還浪費時間去接駁，還有一個是測試出來的不一定準確。而擁有訊號失真顯示燈就可以解決這個尷尬的問題。作為專業DSP 必定需要有一些汽車音響必要的功能。

高低電平啟動（高電平觸發啟動），高電平觸發啟動有兩個模式，BTL一般主機高電平都可以啟動，但是因為主機樣式多，輸出電平也不一樣，有些偏低的高電平無法正常使用BTL啟動，那麼專業DSP 就必須考慮有偏低一點的高電平啟動，那就是SE 模式。而高電平啟動也是專業DSP 必須考慮，主機低電平輸出也都是高階主機才有，對於原車主機很少有低電平輸出，這樣要接駁到DSP 上很多店家就需要使用好轉低，經過高轉低之後多多少少對訊號有所損耗，更有一些店家為了節約成本，給車主安裝質量差一點的高轉低，導致出來的聲音遠遠不如想要出來的效果。

DSP 輸入控制線（REM）都知道需要存在，但是DSP擁有一路控制線（REM）輸出也是專業汽車DSP 必備。往往我都都使用主機控制線（ACC）控制DSP 和功放開機，但是因為功放和DSP的開機時間都不一樣，可能會導致功放先開機，就會出現一些不必要的問題。而擁有一路控制線輸出的DSP 可以很好解決這樣問題，確保DSP 開機優先於功放。

光纖和同軸想必很多發燒友都比較熟悉，追求高音質的都會選擇使用光纖或者同軸。再有就是USB 調音在普通不過，但是拉著一根線來調音比較侷促，而使用藍芽調音大大提高了移動性，使得在任意位置都可以去除錯自己想要的音樂。