第九區 ｜ 為了吐槽情人節，我們特意寫了一篇分手推送

日益漸長是什麼意思

作者 | Alien

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

世界上最殘忍的節日是什麼？

老王一時間難以在清明節和情人節之間找到一個合理的排序。他既覺得清明節緬懷情愫已足夠沉重，但更多時候又覺得自己在情人節這天的心情比上墳更沉重。

日益漸長的手速是一種證明。另一個讓他消極的事實是，除此之外在這個節日裡他無更多突破。

已經數不清是第多少個情人節夜晚的重複動作，老王默默在家開啟一瓶剩底兒的紅酒，倒出兩杯，就著餃子隔空與對面空蕩蕩的座位敬上一杯，在混合著韭菜與發酵麵包的空氣中，給自己打上一針雞血：加油，明年再來。

不知道這樣的詭異風水配方是誰賜予老王的，或許遙遠東北方向的快手主播們的一句“老鐵，餃子配酒越喝越有”給了他一些靈感。

“加油，明年再來”於老王而言是一種自我安慰，也是一次參雜著大量迷信的下注。

他曾試圖在情人節的原始內容創作版本中找尋一絲安慰：

“在羅馬帝國全面危機之時，貴族階級為維護其統治，殘暴鎮壓民眾和基督教徒。一位教徒瓦倫丁被捕入獄，雖然他打動了典獄長的女兒，相互愛慕，但還是在2月14日這天被處死”。

老王告訴自己這原本該是一個悲傷的故事。

也在理論上開始尋求心靈契合，“秀恩愛分得快”成為了他的人生座右銘。我同意一半，另一半是他不知道的事，這個理論的反面是沒秀的分了大家也不知道。

例如，還沒來得及與特斯拉好好拋頭露面秀上一場職場恩愛的Cindy Nicola，就即將在本週內悄悄給自己的特斯拉經歷畫上一個句號。

Nicola是特斯拉負責全球招聘的副總裁，自2015年來，她一直負責公司的全球招聘工作，為公司引進了成千上萬的高素質人才。在加入特斯拉之前，Nicola任職於Apple公司，負責企業全球招聘。

或許存在某些關聯：去年特斯拉經歷了斷崖式員工離職潮。

按照不完全統計，全年有超40位高管離職，其中包括首席會計官戴夫·莫頓、首席人事官蓋比·託萊達諾、1號超級電池工廠的副總裁克勞森等。

我們無法說透其中關聯，但是往往一份分手需要反思的都是雙方。

不知道馬斯克此時會作何感想，可有可無的“加油，明年再來”與他而言或許已經無關痛癢。直面在用腳投票的時代裡，如果留住核心人才、管理團隊，這或許比燙頭直播痛哭的逃避要更為有效。

與特斯拉去年的“水逆”類似，在2018年並不“順風”的滴滴也在新年伊始迎來了一波強行分手。

2月15日，在月度全員會上，滴滴CEO程維宣佈公司將做好過冬準備。

他表示，2019年滴滴將聚焦當前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，因此將對非主業進行“關停並轉”，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員。

整體裁員比例佔到全員的15%，涉及2000人左右。

至於原因，不言而喻，去年5月份滴滴順風車的空姐遇害事件，以及8月份樂清女孩遇害事件，僅半年內的兩起命案讓作為平臺責任方的滴滴遭遇了史上最強罵聲與質疑。

由此帶來的負面輻射是，2018年滴滴全年虧損總額高達109億元。

在面對資金收縮與後續安全投入的雙重壓力下，滴滴不得不選擇更為高效的成本節約方案。

除了與“無效員工”說分手外，滴滴還表示，2019年將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入，繼續招聘2500人。

按照計劃，至2019年年底，員工總人數將和去年底的13000人持平。

這一充斥在各個平臺的“頭條資訊”，不知道這是否是滴滴在面臨重創後重出江湖的公關舉措。

但事實上，對於更普遍的大眾而言，我們需要了解的並不是看不見的無辜人事刪減，企業高層如何重塑正確價值觀，何時讓使用者在出行上能等來看得見的安全保障才是重點。

早在很久之前，那個寫書的老羅就曾在他的代表作中開宗明義：天下之事，分久必合，合久必分。

現在這似乎也成為了一個職場不完全人事變動的片段縮影。

例如，1993年畢業就加盟東風公司，在東風公司工作近26年，先後從事過市場研究、營銷管理、網路規劃、產品企劃等工作的前東風乘用車公司副總經理李煒，就實現了他職業生涯的“合久必分”。

2月13日，博泰集團董事長應宜倫在其朋友圈官宣，李煒已正式加入博泰任集團副總裁。

更多訊息顯示，未來李煒將負責公司基於車聯網的新零售板塊。

再例如，原一汽-大眾品牌公關總監李鵬程，在從甲方出走至媒體體驗了一圈後，又選擇回到了甲方。

情人節當天，小鵬汽車宣佈原有車以後聯合創始人李鵬程近日正式加盟小鵬汽車，出任品牌公關總經理，直接向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬先生彙報。

未來，李鵬程先生將領導小鵬汽車在品牌策略、公關傳播、社會化營銷、品牌創意等方面的工作。

“智慧汽車的品牌定義、使用者運營、網際網路與傳統制造業融合的新型公關傳播，是智慧汽車區別於傳統汽車的主要差異。李鵬程的加盟讓小鵬汽車在品牌公關領域，將傳統制造業經驗與網際網路基因強強結合，讓小鵬汽車的品牌公關更具創新精神和實戰能力”。

不知道這次迴歸到自己最熟悉領域的李鵬程有什麼樣的心路歷程，但小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬似乎對其打滿了期待。

並且以李鵬程的到來為起點，何小鵬表示，2019年小鵬汽車還會在戰略方向的研發和創新上持續大力投入，年內再吸納5000人。

並猝不及防的灑下了一把土豪式狗糧“雖然我們的資金狀況良好，融資勢頭強勁，但恰恰在資金充足的情況下，更應該思考如何‘花錢’”。

不知道特斯拉和滴滴會作何感想，如果內心OS能打成字幕，或許是：祝你幸福是假的，我也要參與才是真的。