腳踏車剎車發展史一：從腳剎到勺式剎車再到鼓剎，都經歷了什麼？

死飛都有什麼輪組

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大家平時騎車聊天談論最多的是什麼呢？可能大部分的時候都是某某輪組使用起來怎麼樣。某某某又出全新的氣動或者爬坡車架了，越野的車手們會討論哪種連桿的軟尾更爽，哪種前叉反饋更好，什麼樣的胎壓更適合某種路況等等，吧啦吧啦的一堆。

雖然偶爾也會聊到剎車，但是這種話題通常會在問過力度大嗎？這樣的問題之後就戛然而止，然後…… 就沒有然後了，不如聊一下變速套件什麼的來的更有趣。

ABS防抱死剎車

但是在歷史的長河中，剎車也是不斷演變的，並不是一成不變，除了大家經常津津樂道的cp的大螃蟹，thm的超輕碳纖剎車，shimano的全新雙軸夾器等等，其實還有很多這樣那樣的奇怪設計出現在腳踏車上，比起今天腳踏車上趨於同質化的設計，腳踏車剎車上還有什麼設計呢？

結構另類的V剎變形體

讓我們把時間往回撥，最早的那些木質輪子的，連桿傳動的腳踏車，這種車的速度用腳就可以解決掉停下來的問題了。

這種車的速度，可以說用腳就夠了

隨著橡膠輪胎的出現，腳踏車的速度也開始越來越快，這裡說的橡膠輪胎，還是實心的，是充氣輪胎被鄧祿普發明之前的輪胎。早期的剎車是像一把勺子一樣扣在車輪頂部，透過機械金屬連桿來控制勺子的壓力，我們姑且叫它勺式剎車吧。

與其說是勺子，其實鞋拔子應該更合適

透過金屬連桿進行操作

但是這種剎車也就用在早期光滑的實心輪胎上了，為啥？耐磨唄？而且估計幾年勺子都磨不壞。

使用在充氣輪胎上的勺式剎車，改為了橡膠材質

玩死飛的看不上騎倒閘的，這是我聽死飛圈的朋友常說到的事兒。但是，其實倒閘這種剎車方式，出現的還真的挺早的，大概時間是在1920年前後就已經有了。

當年倒閘花鼓的廣告

倒閘是一種很古老的剎車方式，當初是怎樣的設計不得而知。

但是今天的倒閘結構也很簡單，透過旋轉花鼓中心的軸心，讓蓬頭擠開剎車片，然後剎車片摩擦花鼓殼體，達到讓車減速的作用。

那麼問題就來了，首先剎車的力臂是很短的，雖然是腿部發力，能提供強大的剎車力度來彌補這一點，但是如果面對長下坡就很糟糕了。

當年這種剎車一度被很多專業賽車所採用，但是在長下坡中，潤滑油在高溫下液化冒煙，甚至整個花鼓可也可能會因為高溫而變紅，不僅影響效能，而且安全性也大大降低。現在採用倒剎的主要就是休閒車，童車還有倒閘的通勤車了，比賽用這個？還是算了吧，冒著煙著著火，你以為是火箭啊。

那些年非常流行的腳踏車設計

而鼓式剎車正好解決掉了散熱的問題，同時也把剎車力矩加大了好幾倍。

當年的鼓式剎車的廣告

而且改變了之前倒剎用腳的侷限性，改用線拉的方式來驅動剎車，靈活了很多。

1937年的故事剎車，而且配備了3速內變

即使是在今天也依然有一些高階的腳踏車有采用鼓式剎車，還記得上期的Gt的速降車嗎？前輪設計竟然使用的也是鼓式剎車。

包括以前的摩托，現在那些大貨車什麼的也多有采用。

摩托上的鼓式剎車

故障率低，易維修，但是散熱依然是個問題，雖然現在有些已經加裝上了巨大的散熱機構，但是重量上一點優勢都沒有。

怎麼了金屬散熱片的鼓式剎車

另外這類剎車也對車架的設計增加了很多侷限性，因為需要較長的力臂槓桿來驅動。

需要較長的槓桿臂來放大剎車力度

所以目前主要使用這些剎車的都是通勤，休閒，公共腳踏車電動車等，為啥？便宜啊，耐用啊，而且很長時間都是免維護的。

通勤車上的鼓式剎車

明天，我們繼續聊剎車的演變進化，看看我們的剎車是怎麼樣一步步進化到今天的樣子的，第一款碟剎誕生到何時？為什麼70年代中期的碟剎被歷史埋沒直到90年代中期才重新復出？敬請期待。

1971年的世文機械碟剎

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