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換擋撥片“棄之可惜,食之無味”?只是你不會用而已
不小心按到換擋撥片怎麼關掉
換擋撥片可以說是很多車迷非常鍾愛的一個配置,由於換擋撥片經常出現在一些運動型車、效能車上,因此成為了很多車迷心目中的“高逼格”的象徵。但是隨著自動擋變速箱技術的普及,這種換擋方式逐漸在各種家用車型上出現,也成為汽車銷售的一大亮點。這種配置對於日常用車的車主來說,到底有多大意義呢?這一次,車威就好好地給大家講解一下這個撩人的小配置。
什麼是換擋撥片?
其實我們能夠把方向盤換擋撥片瞭解為手動形式的一種延伸,它是在具備手動形式的車輛上增加的“另一種控制方式”而已。換擋撥片作為一種快捷的換擋機構,由於在操作時換擋撥片就位於方向盤後側,雙手不用分開方向盤,在操縱換擋撥片時,駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式,所以換起來更方便。
換擋撥片的由來:
換擋撥片技術最早起源於F1賽車,因為F1賽車由於車內空間較小無法安置手動變速撥杆等因素,配備的是自行換擋手動變速箱,這種變速箱結構其實與手動變速箱無異,省去了換擋撥杆以及離合器,取而代之的是方向盤背後的2個撥片,透過手指的撥動,分別控制變速箱升擋和降擋,由於使用換擋撥片功能手不用離開方向盤,這樣換擋速度更快,也更為簡便。由於賽車運動的興起,以及人們對汽車運動性的追求,換擋撥片已經在民用車型上出現。
換擋撥片有哪些形式?
撥片的形式也非常多樣,但是大多數都裝在方向盤的3點和9點的位置上。有的跟隨方向盤一起旋轉,也有裝在轉向柱上不會隨方向盤轉動的,至於那種方式更好用,就見仁見智了。前者相對小巧,後者就往往做的很長,猶如牛角一般,以便於方向盤打一定角度的時候還能操作。前者操作更簡單,後者走線束的穩定性更好,而且也更符合不少職業車手只在入彎前、出彎時換擋,過彎不換擋的習慣。但是一旦方向盤打的圈數過大,左右加減檔就很容易弄混。也有不少車型直接把撥片做成按鈕整合在方向盤前面,比如老款保時捷。
在實際操作方式上,不同品牌在換擋撥片方面的操作也是有所區別的,大部分的車子的換擋撥片跟賽車上的一樣,採用的是左減,右加的方式。但還有一些奇葩的造型,方向盤的兩邊都有撥片,兩側均可進行加減擋操作。
為什麼換擋撥片普及如此之快?
對於日常駕駛者來說,換擋撥片的作用就是增加一些駕駛樂趣和契合感,在手動檔車型逐漸失去市場地位的時候。換擋撥片已經成為了唯一能讓司機感到“人車合一”的部件。雖然自動檔近年發展迅速,既省油換擋又快,並且電腦控制的邏輯升降擋已經能滿足日常駕駛所需。但在一些特定時候,換擋撥片似乎又成為了必不可少的存在。
為什麼很多人覺得很雞肋?
1、駕駛者對檔位、動力輸出和車速的關係缺乏理解,不能根據實際需要很好地自行選擇檔位,甚至完全依賴變速箱的自行換擋;
2、原車的動力匹配比較優秀,即使不用手動換擋,也有很好的動力性,使用換擋撥片的意義不大;
3、變速箱響應遲滯,換擋撥片的響應速度不好,用瞭然並卵。
換擋撥片注意事項:
1、多數民用車換擋撥片反映並不很直接,換擋執行相對較慢,主要是提升駕駛樂趣及安全性;
2、有些車輛出於對發動機和變速箱的保護,電腦會干預非正常的換擋行為;
3、換擋撥片不一定只有在手動模式下才起作用;
4、雖然採用的是手動模式,但變速器的實質還是一臺自動變速器,人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確。所以採用手動模式,通常是更費油的。
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