這是我第一次想在大眾身上談談駕駛樂趣

文｜闌珊

“駕駛樂趣”這四個字，我之前從沒把它們和“大眾”放在過一起。甚至於，別說“駕駛樂趣”了，連“樂趣”這兩個字，我都不願意承認和“大眾”有什麼關係。

比如咱喜歡本田的發動機、日產的座椅、寶馬的操控、賓士的尊貴，但大眾呢，就是沒什麼氣質讓咱痴迷起來。我甚至絞盡腦汁也總結不出一款大眾車型的性格。除非，中庸也算性格。

其實我猜大多數人和我一樣，覺得“大眾”這兩個字怎可能和“駕駛樂趣”掛上鉤？除了有著“小鋼炮”別稱的高爾夫GTI，軸距短、車身輕、動力強勁、百公里加速6。5秒、掉頭併線非常速度，算是能讓人隨心把玩。

我記得，這也是小時候那版《極品飛車》上唯一出現的大眾車型。

然而，說出來你可能都不信，就在我已經連續幾個月對開車喪失興趣的時候，恰恰是大眾，幫我找回了對方向盤愛不釋手的感覺。那時，探嶽在我面前出現。

當然，才不是因為它在設計上擺脫了“套娃”或是其它，它的長相依然“大眾式”，只是因為我摸到方向盤後，第一下伸手夠到的，竟然是換擋撥片。

我一直覺得對於家用車來說，換擋撥片是最容易讓人感官上獲得“駕駛樂趣”的設定，人少的路上切換到手動擋，不用轉手不用脫把，隨意撥兩撥就有種“速度與激情”的刺激，這是每個喜歡開賽車的人都懂的感覺。

再加上彼時的我地處東北鏡泊湖冰面，打著火後直接切手動擋踩油門，就能隨手在方向盤上對檔位四向手動調節，左側降檔、右側升檔，雙手不離方向盤完成各種升降檔，在冰面漂移、競速、繞圈，享受汽車帶給我的快感，不能更自在，甚至有種自己很酷的幻覺。

當時，我就跟同車小夥伴說了一句，已經很久沒有這麼暢快的開車玩兒過了！

這時候我才想起來大眾很多車型的高配和頂配版本都配有換擋撥片，包括彼時停在我旁邊稍便宜一些的探歌，同樣配備。而其它品牌的大多車型，換擋撥片卻並不常見。

我忽然就覺著，難道大眾其實並未放棄過對駕駛樂趣的追求？

我對汽車的理解比較淺薄，但依著對開車和賽車的興趣，自己對自己怎麼才能找到“駕駛樂趣”還算比較瞭解。

就我個人而言，對於家用車的關於駕駛樂趣，我覺得有這麼幾個要素是絕對的加分項。

比如HUD抬頭顯示必不可少，因為它能帶來的最直接影響就是讓我可以更專注地開車，不必低頭去瞟儀表板，能故作冷酷地駕駛，有種在賽車的錯覺，包括我自己買車，抬頭顯示也是必需物。

比如駕駛模式，沒有四五種駕駛模式的汽車，不能完美適應各種路況和腳感，我就覺得不帶感，像探嶽這種可以實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的“大雜燴”車型，是我的菜。

再比如座椅，想開得開心座椅必須得有支撐性和包裹性，不然一踩油門一猛掉頭咱還在裡面晃來晃去，也太不瀟灑了。

還有剎車油門的靈敏度、方向盤的轉向精度、輪胎的抓地力等等，都是咱在“激烈駕駛”時看重的東西。

而我在冰面和雪地叢林裡開了兩天的探嶽、探歌，發現這些要素他們竟然確確實實全都有，唯一的遺憾是，我很喜歡的隨速可變轉向比功能欠缺，讓方向盤的“指哪打哪”還不夠完全精準，給駕駛樂趣帶來些許遺憾。但能做到在這兩種極端路況下游刃有餘，已經非常讓我驚喜了。

坦白說，這些事情我此前並未意識到，這輪接觸多少顛覆了過去我對大眾汽車的偏見和認知。

說到這兒，我彷彿也明白了為什麼大眾汽車看似平平，卻在國人心裡有那麼高的地位，南北大眾年年能創下那麼高的銷量。大概就是種“於無聲處聽驚雷”的感覺吧。

普通人追求的“駕駛樂趣”，其實不就是這麼簡單的事兒嗎，不需要大馬力的引數，只要動力響應積極、不會讓人覺得“肉”就行；不需要凌波微步式的方向盤指向，只要力度適中、轉向精確就行；不需要底盤過濾掉一切雜質和感覺，只要能將不同程度的震動傳達給屁股感知就行；不需要一個猛子開過髮卡彎，只要足夠貼服地面、再把側傾控制到位就行。

甚至對我老爸來說，夜晚開車的時候搖下車窗，聽著音樂，就是駕駛樂趣。

所以很多時候，我們察覺不到大眾車型的亮點，但就是這種哪裡都算不上特別出挑、卻也哪裡都能滿足咱的路子，戳中了中國人的脾性。回憶起自己開過的很多款大眾，不就是這麼回事兒麼。

而既然大眾給車型們配備了這些功能，我忽然就生出了個小小的願望，那就是希望更多的車主都能使用到這些功能。因為，我隨意問了幾個認識的大眾車主，他們的愛車方向盤上幾乎都有換擋撥片，但遺憾的是，沒有一個人平時會去使用。

縱然這樣的車主才符合咱心中大眾車主的中庸形象，但我還是覺著，汽車雖然是工具，可也是生活不可分割的一部分嘛。我們每天開車無外乎兩點亦或三點一線，只是掛上檔摟上方向盤就麻木前行的動作千篇一律，日復一日有什麼樂趣呢？真正的生活總是需要激情點綴呀。

所以，我們不妨就從枯燥的駕駛路上開始，為自己刻意營造一些有趣的瞬間，用用換擋撥片，走走不同路線，換換駕駛模式，昇華一下駕駛時的趣味，讓路途和生活豐富多彩一些嘛。

駕駛樂趣這東西，才不只是賽車手和有錢人專屬的快感，諸如換擋撥片、抬頭顯示、運動座椅這些配置，可能不如真正追求駕駛快感的車型那麼專業或者高階，但相信我，很多時候日常開車的小樂趣，就是來得簡單而突然。

用上所有功能，誰說開大眾，就不能是個有趣的人？