3年65000公里，博越的7保紀實及變速箱油更換介紹

福斯變速箱油怎麼樣

大家好，我是來自天津博越車友會的鄒穎007，熟悉我的朋友都喜歡喊我007，我個人也很喜歡這個神秘又親切的稱呼，今天來發帖主要是跟各位車友分享一下愛車的保養以及一些用車心得，希望能對有需要的車友有些幫助，也歡迎各位大佬留言相互探討，本人非汽車行業專業人士，文中觀點僅代表個人看法，如有表達不當之處還望各位看官海涵~

閒話少敘，直接進入正題 正式開始介紹之前，先來跟各位看官介紹一下愛車的基本情況： 車型：吉利博越2016款自動（6AT）智慧型1。8TD 提車時間：2017年6月3日 行駛里程：65000公里 主要用途：市區？市郊上下班通勤代步，節假日自駕短途旅遊或往返天津？唐山 表顯平均油耗：7。0L/100公里，實際平均油耗：8。7L/100公里

當初博越剛上市，就以驚豔的外觀吸引了我，在未提車之前只是覺得博越好開，隨著瞭解的深入，發現博越還是一款非常智慧的車型，強大的車機系統在2016年確實是一大亮點，再到後面考慮買車試駕過後，真正體驗了什麼叫好開，真真的‘三好先生’

雖然是人生中第一輛車，但購車過程卻特別痛快，從看車-訂車-提車，也僅僅只用了8天，如果不是流程走的慢，估計還可以更快。 之所以這麼快就情定博越，主要還是因為經歷過一次試駕之後，覺得博越不止‘好看’、‘好智慧’，更讓我心動的是‘好開’

作為一款SUV，雖然底盤相比轎車來說高了一些，重心偏高操控就會稍差，但博越給我的感受很不錯，轉向精準，路感清晰，方向盤力度適中而且可以根據駕駛環境進行個性化選擇。過彎時的側向支撐也不錯，畢竟博越的外觀看起來更偏向運動，但減震調教並沒有一味遷就操控，反而舒適性更多一些。

除了主觀感受，博越的動力總成調教也比較成熟， 1。8T渦輪增壓四缸發動機配合6AT自動變速箱，能夠很快熟悉並學習我的駕駛習慣，能夠很聰明的理解我的駕駛意圖，無論是提速超車還是升檔巡航都很配合，對於6AT變速箱，換擋也比較平順，幾乎感受不到換擋

作為一款‘好看’、‘好開’、‘好智慧’的主流車型，好開更是我們車主所關注的，但汽車畢竟是上萬個零件組合起來的機械集合，都是有使用壽命的，所以我們平時還要注意對愛車的保養和愛護，這樣它才能更好的為我們服務，讓我們在用車過程中能夠和愛車融洽相處。

本次保養是博越的第七次保養，博越的保養比較規律，大保養（更換機油、機油濾、汽油濾、空氣濾）和小保養（更換機油、機油濾）交替進行。機油方面廠家建議選用半合成機油，保養週期7500公里或者6個月（先到為準），經過3年多的使用，我的愛車已經行駛將近65000公里，今天帶它來做七保。下面來介紹一下保養專案和費用。 更換機油、機油濾（含工時費）：藍殼半合成機油4。5L，565元； 更換自動變速箱油（含工時費）：吉利專用（福斯）自動變速箱油14L，1106元； 夏季專項檢測：免費； 三元催化清洗：免費（售前贈送的體驗券）； 常規檢查：冷卻液、制動液、胎壓、剎車片等，免費。 贈送：免費洗車、玻璃水2L、2016款博越原廠雨刮片1付； 總花費：1671 實際花費：6元，其餘皆透過保養券及抵金券抵扣。 下面對本次保養過程進行簡單介紹：

這裡提醒大家：前往4S店保養儘量提前預約，避免等待浪費時間。 本來約的下午2點，1點多一點就到店裡了，沒想到今天店裡人少，進店後直接登記並將車開到施工位

上次保養是4月份，4個月開了8000公里，發動機艙又蓋了一層薄薄的灰塵，不過這都不要緊 特別喜歡博越的發動機艙，看起來非常規整，蓋板支撐也是液壓的，既高階又省力氣，好用就完了。

保養小哥按照操作規範將車頭保護起來後直接將博越提升起來，準備保養第一項：放出舊機油

摘掉髮動機護板後擰掉機油出口螺絲即可放出舊機油，可以看出雖然只是4個月間隔，但8000公里對於半合成機油來說已經超出了保養間隔，可以看到機油已經發黑了，所以建議大家還是嚴格按照官方提示的保養間隔對愛車進行保養，這也是愛車好開的一個重要前提。

近距離觀察舊機油，黑的很徹底，靜靜的等待放乾淨。。。 保養小哥去檢查胎壓和底盤，咱也跟著去湊湊熱鬧，時不時的問小哥一個問題他也非常耐心的給我解答［憨笑］

博越的底盤來個全景，我的車在提車不久便做了底盤裝甲，可以看出裝甲還是非常有效果的，除了排氣管其他地方基本沒有生鏽的情況。

博越的後懸掛採用了多連桿形式，既節省空間又保證了車內乘坐人員的舒適性，調教也非常下功夫，過坑窪路面不會產生多餘的跳動，遇到大的顛簸時也可以很快將車身拉回正常姿態

前懸掛採用了麥弗遜式，小巧、節省空間又經濟實惠，對於SUV車型來說中規中矩。

舊機油放的差不多了，可以把車子放下來了。

更換機油濾芯中，機油濾芯是每次保養都要更換的零件，它是確保發動機內機油乾淨無雜質的最重要部件，所以每次保養不要吝嗇，讓發動機工作在最佳環境。

換完機油濾芯就該新增新機油了，自動檔博越需要新增4。5L機油，一桶大的（4L）+一桶小的（1L），大桶完全加進去，小桶只加一半，剩下一半帶走或者留在4S店都可以。 這裡有個小提醒：機油開封后無論是否使用過，都是有保質期的，比如藍殼機油開封后保質期6個月，過了這個期限就不要再使用了哦。

關於機油的選用，這裡在囉嗦一下，建議大家沒必要盲目選用全合成機油，具體選用什麼機油根據自己用車環境和用車頻率來選擇：平時用車較多或工況稍差可選用全合成機油（比如每年行駛15000公里以上），平時用車較少或大部分城市用車，選用半合成機油即可。當然了，土豪請忽略以上建議。

這是一個非常細心的小哥，新增完機油後不忘拿出機油標尺看一下機油液位，給個贊［強］

常規保養到這裡就已經完成了，是不是非常快！接下來要說一說更換變速箱油的事情嘍！

首先來說一下為什麼要定期更換變速箱油？ 對於自動變速箱來說，與手動變速箱的功能上相比，自動變速箱具有可以實現自動換擋、換擋時舒適性好、、操作簡單等優點。從結構上來說，自動變速箱內部的結構要比手動變速箱複雜，零件精密，因此自動變速箱在保養方面也有更高的要求。 自動變速箱在保養的時候需要經常檢查變速箱的油位和定期更換變速箱油，對於自動博越來說，一般要求3年或每六萬公里更換自動變速箱油和油格。 需要注意的是，在換油時必須更換廠家規定的自動變速箱用油，這是因為不同的自動變速箱其內部結構、摩擦部件和密封部件等都會有所不同，原廠用油是根據變速箱的結構和材料特殊配製的，其他品牌的油即使質量很好但也未必適用。 而且換變速箱油時會有部分舊的油液殘存在變速箱的油道和液力變矩器內，在加入不同的油液時，兩種不同的油液在自動變速箱內部混合後，可能會使自動變速箱油的效能下降，導致自動變速箱出現潤滑不良或工作異常等故障嚴重損壞自動變速箱。

保養小哥在為更換變速箱油做準備：擰開變速箱迴圈介面，共2個，一個進油口（新增新油），一個出油口（排出舊油）。

3年多時間從來沒仔細觀察過變速箱的真面目，以前聽說過有車友的變速箱存在滲油現象，今天特別仔細的看了一下發現自己還算比較幸運那個，這也證明了吉利的裝配工藝還是很有水平的。

出油口已經拆下來，可以看到已經有舊油排出來了

將2個管子分別接在進油口和出油口，那麼這2根管子分別接到什麼地方呢，各位看官且往下看！

噔噔蹬蹬，就是它了，變速箱油迴圈機，使用迴圈機的好處是可以將變速箱裡的費油徹底排出，如果不使用迴圈機的話只能靠重力放出變速箱中的舊油，而且只能放出小半部分。

小哥將新的變速箱油倒入迴圈機新油桶中備用，一共是12L，沒想到小小的變速箱竟然能容納這麼多油液。

12L變速箱油，每瓶1L，如果使用重力更換變速箱油的話只需要5L即可。不過對於我這種有強迫症的人來說既然換了那就換個徹底吧，所以我選擇用迴圈機換油。

福斯為吉利專供的自動變速箱油，1L裝

準備就緒之後，小哥除錯一下迴圈機準備正式換油。

迴圈機底部左右兩側各有1個盛放變速箱油的油桶，從外面可以看到兩邊油桶的油液高度，左側是新油油液，右側是舊油油液，開啟迴圈機後新油液會被加壓到變速箱中，變速箱中的舊油會被壓力排出到右側的舊油桶中。

側面又多了一根淺藍色的管子，作為進氣口用來提供壓力，做為油液迴圈的動力。

開始加壓，迴圈機的控制面板有壓力指示、新、舊油視窗，可以看到油液的顏色和狀態。

左側的新油看起來很透亮，顏色也比較正

右側的舊油看的出來已經發黑，畢竟已經使用了3年多

大概過了5分鐘就完成了油液迴圈，比想象中要快很多。

再看一下新、舊油桶的液位，新油桶已經見底，說明新油都被加壓到了變速箱中，舊油液也排出到了右側的舊油桶中。

小哥說這輪胎還可以再跑一年，四年多將近五年再更換即可，但由於制動的原因前輪磨損比後輪要嚴重一些，所以可以考慮將後面兩個輪胎倒換到前面！

前面就說了小哥非常細心，更換完變速箱油在防撞樑上粘上了一些舊機油，小哥特意找來清洗泡沫來清理

在撤掉迴圈機後，小哥在檢查變速箱油液位時說油加的還不夠，於是又加進去2L 為了確保變速箱能夠正常穩定執行，一定要確保加夠變速箱油。

‘大活兒’都忙完之後，小哥說幫我檢查一下空調濾芯，把空調濾芯拿出來清理了一下，畢竟是N95標準的防病毒濾芯，剛用3個月還不能扔［憨笑］

前面說了發動機艙有點髒，小哥可能感受到我的想法，又細心的清理了發動機艙

泡沫噴上，抹布一擦，光亮如新

小桶的機油剩了半瓶，帶回來備用，萬一發現機油液位偏低可以補加，觀察幾天覺得機油液位沒問題之後就可以扔掉了。

本來上午剛洗完車，就沒打算讓保養小哥給洗車，沒想到小哥做完保養後直接把車洗了而且還送了一瓶玻璃水，太可以了。

另外更換變速箱油後店裡還送了一副原廠雨刮片，正好雨刮片也該換了，真是及時雨。

今天中午加油後拍攝的儀表，表顯油耗6。9L/100公里，大家都知道博越的表顯油耗不準，比實際油耗要低不少，但65000公里能做到表顯平均6。9個油對於1。8T的SUV車型來說也算低的了。

這個才是真實油耗，實際平均油耗8。7升，對於一個1。7噸多的大傢伙來說，這個油耗已經非常低了

最近幾次的加油記錄，每次加油都會記錄下來，實時掌握愛車的油耗情況。

有的車友看了上面的油耗覺得非常不可思議，一款SUV能做到8個多油確實不常見，很多人也私信我問節油技巧，這裡就將我的節油心得分享給大家： 首先，要按時保養，並且要去正規店鋪保養，即使更換機油機濾和汽油濾、空氣濾，只有車況正常了才能談接下來的節油問題； 第二，定期清理車內物品，有研究表明車重每增加100kg，油耗就會增加3%~5%，所以給車輛減重很重要，這也是日韓系輕量化的原因所在； 第三，儘量保持中速或者恆速行駛，車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，一般情況下，中速行駛比較利於節油。一般情況下，60公里-80公里的時速是最省油的速度，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高；當然也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量並且省不了您多少時間。有的車主喜歡猛加油，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達112ml； 第四，長時間停車要熄火，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。但是重新啟動的油耗往往比正常行駛多20%，所以短時間停車還是應選擇怠速； 第五，定期檢查胎壓，胎壓過低導致輪胎與地面接觸面積過大，進而阻力變大而增加行車油耗； 第六，合理使用空調和開啟車窗，車速高於70公里每小時後就建議不要開窗而是開啟空調。 第七，也是我覺得比較客觀的，那就是腳感，開車上路每一腳剎車都是前一腳油門換來的，所以預判路況以及合理運用每一腳油門就顯得尤為重要，有的人可能會說連這你都要算？我想說，雖然不比刻意節油，但好的駕駛習慣帶給我們的不止是節油這麼簡單，他更能讓乘車人有一個舒適的乘車環境。 說了這麼多，也該收場了，朋友們我們下次見！