50萬公里超長質保！這極氪新車還配置5鐳射雷達？

Robotaxi業務是目前各家巨頭爭相佈局的領域。

據IHS商業諮詢機構預測，2030年Robotaxi在中國將佔到共享出行市場的60%份額以上，市場規模預計超過1。3萬億。

作為無人駕駛領域領軍者， Waymo選擇了和極氪共同研發Robotaxi車型，其中該概念車M-Vision近日正式亮相。

值得注意的是，極氪M-Vision還將在國內推出面向C端的版本，新車有望繼百度Apollo RT6之後，成為第二款專門針對自動駕駛正向開發的量產車。

作為面向未來出行的量產車型，無外乎要做到這幾個特點，包括提供足夠出眾的自動駕駛技術、有著相當高的安全設計標準、多變的座艙空間特點以及主流市場可承擔的定價策略。

對此，極氪就準備了專門為無人駕駛移動出行開發的浩瀚-M架構，其中M-Vision就出自於該架構。

首先從浩瀚架構一貫的特性以及吉利集團面向全球市場的特點來看，安全始終是官方強調的根本屬性。

正因為這樣，極氪M-Vision的安全設計能夠符合全球五星安全標準，並符合美國公路安全保險協會IIHS最高安全要求，由此給到使用者更多使用信心。

在保障車身安全基礎上，極氪M-Vision作為由Waymo定義的Robotaxi，新車將搭載最新一代Waymo Drive無人駕駛方案，包括分佈於車頂及左右兩邊前後翼子板上的5顆鐳射雷達，可實現L4級自動駕駛能力。

考慮到這是Waymo在美國投入商業化運營的專屬版本，未來在國內上市的版本或有不同的配置。

事實上這次極氪也提到了浩瀚-M架構預埋了無人駕駛介面，可接入L4級別及以上智慧駕駛系統，併兼容多種無人駕駛技術方案，可根據不同車型及運營商需求進行定製。

此外官方也說到了極氪M-Vision擁有5年50萬公里超長設計使用質保里程，平均每天連續駕駛可達16小時以上，在提供更長的服務壽命之餘，也能為出行車隊運營商大幅降低運營成本。

由此不難看出，極氪M-Vision國產版將開放給不同的出行公司及自動駕駛公司進行定製，為市場提供使用者出行服務。

既然瞄準了出行服務市場，座艙表現自然是不容忽視的重點，其中浩瀚-M架構就支援2700mm-3300mm的寬泛軸距選擇，支援靈活多變的座椅佈局，包括支援旋轉、可實現兩排座椅對坐的設計。

至於圖中車內的小桌板及可拆卸的娛樂大屏，也能充分詮釋出新車作為移動第三空間的使用特點。

此外極氪M-Vision在短懸長軸的設計理念下，擁有了64%的極致軸長比，能夠最大化程度利用車內空間，同時車門的極限開度達到1。4米，儘可能方便兒童、老人上下車。

不過考慮到安全法規要求，無B柱設計不會出現在量產車身上，這點從新車諜照已經可以看到。

另外從諜照來看，新車是有提供駕控機構，而此前官方說到未來將會提供有/無駕控機構的兩個版本，目前美國方面已經允許無方向盤車型的生產，至於中國則仍需要時間來跟進。

考慮到極氪M-Vision概念車將於2024年量產，相信新車還會製造更多的驚喜出來。

在極氪M-Vision亮相之前，國內已經出現了同為瞄準自動駕駛出行領域的的量產車——百度Apollo RT6，後者成本只有25萬元。

值得留意的是，百度在2021年6月釋出的第五代無人車Apollo Moon，其時成本做到了48萬元，而一年以後推出的Apollo RT6則進一步下探到25萬，且該車還搭載了8顆鐳射雷達，對比極氪M-Vision多了3顆，百度如此成本控制能力著實驚人。

得益於造車成本的大幅下降，百度董事長李彥宏就說到，此舉可以使得百度能夠在全國各地部署上萬輛無人車，未來使用者的無人車出行成本要比現在打車便宜一半。

根據百度規劃，Apollo RT6將於明年開始小規模部署到蘿蔔快跑試運營，2024年大批次上路，預計到2025年實現65個城市運營。

在目前量產及運營時間乃至造車成本都處於領先的基礎上，百度較之極氪乃至其它對手更突出一點，還在於Apollo已經擁有了業內成熟的自動駕駛解決方案，其中測試總里程超過3200萬公里，海量的運營資料才是百度制勝未來的關鍵所在。

有見及此，極氪仍需要加快發展腳步來追趕。

相較而言，極氪對比百度的優勢或許更多在於消費端方面的積累。

正因為這樣，在極氪M-Vision亮相的同時，吉利集團高階副總裁楊學良就說到該車有計劃推出To C的產品，其中這次釋出的概念圖就是這個方向。

由此來看，一款中型純電MPV已然出現在了極氪的產品計劃當中。

如果說極氪009的尺寸和設計都過於突出商務豪華定位，那麼M-Vision的到來則大概要更為突出主流家用屬性。

就概念車設計來看，膠囊式造型及拼色方案都讓它看上去充滿了可愛特質，這點或許也能打動到更多年輕家庭使用者。

在純電平臺以及主打長軸距的浩瀚-M架構之下，極氪M-Vision的乘坐空間表現大概是不需要擔心的。

而根據百度Apollo RT6座艙可以提供辦公桌、遊戲機、售賣機等多種不同選裝設計選擇來看，我們也期待未來極氪M-Vision能夠在車廂內增加更多的玩法，為這個“第三空間”填充更豐富的內涵。

另外雖說極氪M-Vision是為自動駕駛而生，但如果是要面向消費端市場，大概官方會效仿理想L8提供Pro和Max的不同智慧駕駛方案策略，以針對不同價位市場，此舉對於極氪M-Vision的上量必將起到重要作用。

在百度Apollo RT6已然給出讓人驚喜的成本價之後，極氪背靠著吉利集團，想必在M-Vision身上亦不會讓人失望。

從自動駕駛出行層面而言，繼百度Apollo RT6推出之後，如今極氪M-Vision的入局應該說是打響了該領域的戰役，可以預見Robotaxi業務的戰火將很快得到蔓延。

而從MPV市場來說，在今年眾多高階商務MPV新車上市以後，這次極氪M-Vision宣佈推出消費端版本，總算是為中端MPV市場傳來了好訊息。

目前除了傳祺GM6以外，中端MPV市場並未有太多新的看點，未來極氪M-Vision能否成為破局者呢？我們拭目以待！